9月16日消息，零跑召开2026年技术发布会。这场发布会不讲新车，而是全部都讲技术。说实话，现在的汽车圈，说起来挺热闹，发布会一场接一场，价格战从年头打到年尾，各种新词新概念满天飞，大家都堆配置、拼价格。零跑这样的愿意把一整场发布会都让给技术的车企，真不多见。其实如今的零跑早已不可同日而语，相较于其他车企还在靠着订单拉关注，它已经凭销量站稳了新势力头名。8月份，零跑全球交付103129台，同比增长80.7%，连续两个月站上月销10万的台阶，直接跻身中国新能源品牌TOP3。单月破10万这个数字，别说是新势力，现在就连很多传统车企都难以达成。但零跑想让人看见的，好像不只是这个销量，而是藏在销量数字背后的技术创新。零跑自成立开始，就始终把“技术”放在第一位，你能想象在当初零跑的初创团队中，有90%都是研发人员吗？截止到2025年，零跑的研发人员占比依然高达80%。正是因为有了庞大的技术人员储备，所以才能够让零跑在全球化整车架构、中央集成式电子电气架构、电池系统、电驱系统、智能座舱系统、辅助驾驶系统这六个核心模块，都进行全域自研。如今，零跑已经建成了18座零部件工厂，整车成本里有65%是自研自制，平台通用化率不断提高。电池、电驱、域控、车灯、电子电力，五大核心部件全是自己造。这意味着什么？意味着零跑自己掌握着零部件的定价权，可以让出更多的成本空间。“好而不贵”这四个字，听着像口号，但却是零跑通过全域自研，通过自建零部件供应体系，一点一点实现的。这次技术日，零跑又要带来全新的技术架构和三大核心技术，包括全新整车架构，电子全新技术、电池全新技术以及电驱全新技术。这些技术可以说是零跑11年自研自制成果的又一次集中体现。所以我们从零跑的一路发展中不难发现，零跑已经不仅仅只是一家制造型企业，而更像是一家技术创新型企业，正是因为有别于传统车企的这一定位，让它始终能够坚定不移地坚持技术自研这条路，把电池、电驱、域控、智驾等等这些技术都攥在自己手里，从而在激烈的市场竞争中构建起牢固的护城河。