2026年商飞把目标调低到28架，结果截止到9月15日，只交付了10架，距离年终只有3个多月的时间，要想交付18架，意味着平均一个月要交付五六架，难度非常大。

交付速度之所以这么慢，主要原因还是因为发动机被别人卡脖子。

国产大飞机C99必须装两台赛峰的发动机，这个发动机是美国和法国合资的，要想卖给我们，必须经过美国政府的审批。

2025年的时候，发动机就被卡在海关一个多月，结果机身造了一大堆堆在厂房里，没有发动机也没办法交付。

就算现在允许卖给发动机，而且还需要审批，审批时间比较长，重要的是赛峰发动机优先给空客波音，所以限制了产量。

虽然国产长江1000a发动机已经做出来了，但还没有取得安全取证，也没办法装到大飞机上面，距离正式商用还需要几年的时间。

另外就是新飞机生产线还需要一点时间磨合，产能有限。

当年空客波音出新客机的时候，量产头几年也非常慢，大飞机需要几千家供应商合作，哪怕一个小零部件延期，装配线也得停下来等。

刚开始造飞机的时候，装配工人，质检流程，零部件配套都需要共同协同，今天这个零部件公差不对，明天那个系统测试出了一些问题，都要停下来整改，所以限制了产量。

飞机并不像普通机器一样组装完直接交付给航空公司，而是每一架飞机装完还要进行试飞全套系统检测测，民航部门还要检查合格航空公司验收以后才算是交付，因为民航客机上面有数百名乘客，人命关天，哪怕有一丁点隐患都不能放行，这个环节非常消耗时间，这就是为什么客机交付速度这么慢的原因。