很多人只看到比亚迪兆瓦闪充的速度有多炸，但我觉得这次真正的看点，是它的建站思路。用储能柜搭配超充桩，不用大规模改造电网，就能快速铺开万座闪充站，尤其在高速服务区这种电网容量有限的地方，这套方案才是快速铺网的关键。
但这里有个行业现实，闪充不是光堆车和桩就万事大吉。现在车企都在比拼峰值充电功率，可峰值持续时间很短，而且高速一旦扎堆充电，多车同时抢功率，标称的 5 分钟快充效果大概率会打折扣。未来比拼的不再是单一的最大功率，而是车、桩、储能整套系统的协同能力。
随着闪充往下放，行业内卷会进一步加剧。不过并不是所有车型都必须上闪充，有家充的用户，普通快充完全够用。车企后续也要权衡成本，盲目堆高压平台，最终溢价还是会落到消费者身上。【来自懂车帝车友圈】
