比亚迪造轿车，喜欢上来先卷自家。

腾势Z9S今晚最有意思的不是1100公里，是那个25.58万。

预售31.98万起，上市直接砍到25.58万起，一刀六万四。这不是常规的"上市再让点利"，是把定价逻辑重写了一遍。

为什么这么干？中大型纯电轿车这张桌子上，腾势的位置一直不算靠前。Z9S比Z9还紧凑一圈，价格又往下压了一个档——尺寸收着做，价格往下走，姿态放得很低。

但姿态低，东西没少给：全系标配云辇-A双腔空气悬架＋CDC、后轮转向、天神之眼5.0，以科技解锁新豪华。后轮转向加空悬这套组合，25万这个价位段，敢这么全给的属实没有几家。顶配32.58万的易三方版，1210马力、2.68秒破百、转弯半径4.75米，蟹行、圆规掉头都是标配。

续航更直接：27.58万的旗舰型，CLTC跑到1100公里，目前纯电量产车里的第一。再加上5分钟充好、9分钟充饱，纯电在补能这条线上，开始不欠账了。所以Z9S真正要回答的不是产品力够不够。是当25万起就能买到空悬加后轮转向的时候，好多品牌都得重新算一算：自己品牌溢价还剩多少。

至于这台车的对手嘛，为了不惹争议，我就说一台自家的方程S吧，毕竟真正的对手是谁，其实大家心里都是心照不宣的。腾势Z9S上市腾势Z9S纯电续航1100km