华为赛力斯问界归属变动当利益分配严重偏向了输出方，车企长期负重前行。长此以往总会有人先按捺不住，这个时候，规则是不是需要重新改写了？在合作之初，只有赛力斯大胆试水。华为输出了智驾、座舱、品牌与渠道，赛力斯则承担制造压力，但双方共同打造出了爆款问界，M9站稳国产高端新能源头部，到现在都是跨界合作的天花板案例。但随着新能源行业价格战持续内卷、整车利润持续缩水，早期模式隐藏的结构性失衡彻底暴露。但这个调整我觉得也算是向好的发展，也许这正是智选模式正式进入“理性共生期”。前期车企让利换流量、换技术；现在品牌成型、市场成熟，车企就要守住生存底线。也许未来鸿蒙智行五界加二境所有的合作车企都会陆续做出改变吧～～
