驾驶提升堪比换代，雷克萨斯LS大改款上新

今日，雷克萨斯对LS500h车型进行改款，售价1414~1805万日元，折合人民币61.6~78.6万。主要对发动机底盘操控进行了大幅度改进。外观变化是“尾标变成字母”。

补充：LS对驾驶的升级，可以看做是基于下山小纽北的测试成果进行全维度进化，操控味道“雷克萨斯驾驶印迹”对齐了新时代雷克萨斯车型。

原文太长，节选部分升级：

LS始终回归车型原点，持续进化 “高品质驾乘” 这一品牌核心基因。

新车进一步降低了发动机噪音，抑制了传递至乘员的振动，打造出豪华舒适的乘坐感受；不止是深踩油门时，日常行驶中也能带来愉悦的加速质感。

为深化雷克萨斯驾驶印记，新车新增散热器支撑梁以提升车身刚性，优化了转向响应，实现了出色的操控稳定性。

同时，针对前后悬架等承受转向、过弯载荷与路面冲击的连接部位，采用高精度紧固工艺提升紧固扭矩，既强化了连接位置的刚性，也助力提升乘坐品质。除此之外，重新优化了排气管支撑橡胶的角度，抑制行驶过程中的排气管振动，实现了更出色的乘坐舒适性。

为提升驾驶者的操控感受，新车降低了驾驶坐姿，使车辆重心与驾驶者髋点的位置更加贴近。驾驶者与车辆的旋转中心高度契合，能够感受到人车合一的一体感。经过反复打磨惯性参数的底盘设定，让车辆在连续过弯过程中，既拥有出色的操作响应，又能平顺精准地完成车身姿态变化，享受富有韵律感的驾驶乐趣。

自适应可变悬架系统（AVS）采用低摩擦减振器油封，实现了柔韧顺滑的悬架行程；结合优化后的阻尼力特性，打造出出色的乘坐舒适性。

此外，后悬架衬套与拉杆衬套均采用热硬化树脂涂覆烧结工艺的响应提升衰减结构（REDS）再加上中央通道补强提升了车身中央刚性，优化了车身整体刚性平衡，让转向响应与转向质感都得到进化。

电子控制空气悬架除了支持 NORMAL（标准）与 HIGH（升高）两档车身高度调节，还搭载了上下车模式，乘客上下车时会自动调整到适宜的车身高度。

自初代车型诞生以来，LS 的静谧性始终领跑行业。新车在发动机舱盖、翼子板内衬等处都采取了发动机噪音隔绝措施，并采用从源头抑制路噪的降噪铝合金轮毂。

同时，通过优化车内主动噪音控制系统的音色，针对加减速时的发动机声浪进行专属调校，实现了出色的静谧性。

新车搭载了扩大后轮转向角度的动态后轮转向系统，可根据车速控制后轮与前轮反向，同向转向，实现流畅自然的转向手感。

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