美俄掉队，六代机赛道上只剩中国在冲刺
 
2005年问军迷：2025年全世界有三款六代机，分别属于哪国？选“三架全是中国的”会被群嘲。

20年后，成飞与沈飞的两款六代机原型机均于2024年底被拍到飞行测试画面，2025年3月歼-36再次现身成都上空。国际军事媒体《军事观察》称，中国是唯一公开了六代机原型机的国家。

从秘而不宣到主动亮剑，转折点不是宣传策略的调整，而是实力积累到了临界点。

歼-20时代，我们是追赶者。为了避免过早暴露研发脉络招致针对性技术封锁，闷声发育是最优解。但20年间，对手自己出了问题。

F-22原规划生产750架，最终只造了187架即停产；F-35在2025财年全任务能力率已降至25%，美国政府问责局直言其“未能达到性能指标，维护成本持续增加”。

美国空军战机总数从1990年的约4100架减至2024年的2000架，国防工业基础“供应链萎缩、技术劳动力流失”。俄罗斯这边，2025年全年苏-57没有官方确认的新机交付记录。

中国走的是另一条路：气动、隐身、航电、发动机逐项突破，硬扛出独立自主的技术路线。

六代机从传闻变成可被商业卫星和全民高清镜头反复拍到的事实，既然保密已不可能，不如主动掌握信息释放的节奏。

官方宣传片用“先加六爷，再加小六”一笔带过，不官宣定名，不披露参数，只让公众知道项目存在且进度超预期。

这种“半露半藏”比完全保密更有压迫感：你知道我有，你知道我很强，但到底多强，请自行想象。

从望尘莫及到同台竞技，定义下一代战机的权力正在转移。这不是追赶的终点，是领跑的起点。