7万级“小钢炮”也卷疯了

长城欧拉这次一下上了两款新车，而且方向很明确：一台负责“好看”，一台负责“好开”。

8月28日，欧拉5运动款和欧拉5 GT正式上市，两款车都提供燃油、Hi2混动和纯电三种动力。欧拉5运动款指导价8.18万—13.58万元，限时换新价最低7.18万元；欧拉5 GT指导价9.98万—14.38万元，限时换新价最低8.98万元。

先说欧拉5运动款。

它更像是在普通版基础上做了一套原厂“运动套装”，双色车身、运动前铲、尾部扩散器、尾翼，再加18英寸运动轮毂，整体明显年轻很多，适合喜欢运动风，但又不想开得太夸张的人。

欧拉5 GT则明显更战斗。

前铲、侧裙、扩散器、悬浮尾翼全部安排上，还有19英寸轮毂、红色卡钳和一体式运动座椅。官方甚至专门做了空气动力学优化，纯电版在180km/h状态下最高能提供约37kg下压力，已经不只是“贴几个运动套件”那么简单。

但我觉得这两台车真正有意思的，其实是智能化。

燃油、混动、纯电高配都能上Coffee Pilot 3，包含激光雷达在内的27颗感知硬件，支持城市NOA、高速NOA以及车位到车位辅助驾驶。燃油和混动版现在还可以单独选装Coffee Pilot 3辅助驾驶科技包，价格1.4万元。

这件事放在10万级车型上其实挺有意思。

以前这个价位买车，大部分人首先纠结的是“油车还是电车”；现在欧拉直接把燃油、混动、纯电放在同一个产品家族里，外观还能选运动版和GT，甚至连激光雷达辅助驾驶都开始往这个价位下放。

所以欧拉5这次不是单纯多加两款车型，而是在把选择权尽量交给用户：

想日常一点，选运动款；想更战斗，直接GT；动力方面则油、电、混动自己选。

7万多起的限时换新价，再加这套外形和配置，确实有点“小钢炮普及”的意思了。

如果是你，运动款和GT会选哪台？