T-10U-PS飞行实验室修复近况（图1-2），座舱盖和双垂尾已经装上了，主翼和平尾仍不见踪影，雷达罩也没有装上，不过相比2025年运抵奥列什科沃航空博物馆时的状态已经好很多了（图3）。

T-10U-PS由共青城制造的T-10U-2双座飞行试验机改进而来，其左侧发动机经过重新设计，配备了带推力矢量控制的二元扁平喷管（图4-5）。

该机于1989 年3月21日完成首飞，同年3 月 31 日进行了首次推力矢量控制测试。该机共完成了20次飞行试验（图6-7），试验数据显示配备扁平喷管的发动机红外特征显著降低。

然而，测试过程中发动机推力损失显著，达到 14-17%。此外，扁平喷管的重量明显高于圆形喷管，而且需要进行结构加固，进而导致飞机重量增加。

首飞两年后，扁平喷嘴的研发工作因资金中断停止，NPO Motor项目组转为研发圆形旋转喷嘴，T-10U-PS飞行实验室也随之退役，转为地面试验，之后一直封存在茹科夫斯基格罗莫夫飞行试验研究所（图8-9）。

2025年2月，T10U-PS被运往奥列什科沃航空博物馆，目前修复工作正在缓慢进行中。

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