国企航司巨亏八十亿，借口遮不住贪腐懒政的病根

2026年上半年三大航司官方财报白纸黑字，数据触目惊心：
‑ 中国国航，上半年净亏损22.86亿元；
‑ 中国东航，上半年净亏损21.79亿元；
‑ 南方航空，上半年净亏损36.96亿元。

三大国有航空巨头全线失守，没有一家实现盈利，三家合计总亏损高达81.61亿元。

巨额国有资产白白流失，管理层动辄将亏损归咎于油价上涨。
这只是敷衍的托词，根本站不住脚。

全世界民航都要承受油价波动带来的成本压力。海外航司、国内民营航空同样面对市场风浪，不少企业依旧能够稳住经营、实现盈利。
唯独手握优质航线、享受政策扶持的国有三大航，常年深陷亏损泥潭。油价只是外部变量，绝不是连年失血的挡箭牌。内部管理松弛、权力寻租暗流涌动，才是巨亏背后真正的病灶。

作为全民所有的公有制龙头企业，三大航坐拥得天独厚的市场条件。
本应为国家创造收益，守护全体人民的共有资产。

一季度客运市场火热，三大航尚且收获可观利润。仅仅一个二季度，就把前期收益全部亏光，还要倒贴巨额资金。
行情起伏只是次要因素，企业内部管控失序才是核心问题。

机构臃肿、无效开销泛滥、人情项目大行其道。不少蛀虫躲在国企制度的庇护之下，大肆蚕食国有资产，实实在在挖社会主义的墙角。
部分高管拿着优厚薪酬，却尸位素餐，对巨额亏损缺少敬畏。国有资产大量损耗，问责力度却明显不足，长此以往，会严重透支公有制的公信力。

面对如此触目惊心的亏损局面，中央应当直接派出专项督察组，进驻三大航司开展全面财务大检查。彻查账目流向，核查项目采购、设备租赁、外包合作当中的各类猫腻。只要深挖细查，就不怕挖不出潜藏其中的贪腐分子与利益链条。

国企绝不天生就要亏损，规模庞大更不能成为无能与腐败的护身符。
经营持续溃败，就必须彻底洗牌。对履职不力的高管坚决撤换，对查实的腐败分子从严查办。

公有制是国家经济根基，绝不容少数人肆意糟蹋。唯有刮骨疗毒、从严追责肃清流毒，国有大型企业才能正本清源，真正做到为国创收、为民谋利。