8月16日西安晚报报道，江苏泰州，男子将特斯拉送到门店清理铁屑，把车留在店内，约定下午前来取车。谁能想到仅仅一小时，就收到噩耗，车辆被员工开上路试直接撞至报废。保险公司咬文嚼字拒绝理赔，车主要求门店按照全损价加上误工费一共赔偿19万，可店家只愿意赔付15万。


谁能想到，仅仅是为了清理几块微不足道的铁屑，一台好端端的特斯拉竟然会在短短一小时内落得个报废的下场。


江苏泰州的朱先生最近就遇上了这么一件比电影还离奇的糟心事，原本他以为这只是次普通的售后维护，和工作人员约好了下午去取车，结果等来的却是一通足以让人血压飙升的电话。


这通电话的内容简洁却惊人：维修师傅在清理完铁屑后，为了稳妥起见开车上路试运行，结果在途中发生了严重的交通事故。


当朱先生火急火燎赶到现场时，眼前的景象让他半天说不出话来，车头已经撞得面目全非，轮胎像是脱臼了一样歪在一旁，车内的安全气囊更是全数炸开，这哪里还是他那台心爱的私家车，分明就是一堆废铁。


面对突如其来的变故，朱先生的第一反应是找保险公司理赔，毕竟车辆还在保修期内，且买了全险。


可保险公司给出的答复却像是一盆冷水当头淋下，他们指着合同里的免责条款说，车辆在营业性维修、保养期间发生的损坏，保险公司是不管的。


在保险公司看来，既然车是交给店里修的，这期间出的事就该店里负责，这种“抠字眼”的拒绝逻辑，显然让作为消费者的朱先生感到无比愤怒。


在我看来，保险公司的这种解读确实有过度推卸责任的嫌疑，毕竟事故是发生在公共道路上，而不是在封闭的维修车间内。


朱先生自然也不愿意吃这个哑巴亏，既然保险这条路走不通，那就只能和特斯拉服务中心死磕到底了。


他根据保单上的车辆全损价，再加上这段时间的误工费和交通补贴，提出了19万元的赔偿诉求，这要求其实并不过分，毕竟车是在对方手里毁掉的。


但现实往往比理想骨感得多，店方给出的赔偿方案方案和朱先生的预期隔着一条鸿沟。


门店只愿意出15万元把这台报废车买断，这中间整整差了4万块钱，换做是谁恐怕都很难点头同意。


双方就这么僵持着，你来我往谈了好几轮，可谁也不愿意退步，朱先生的维权路就这么卡在了半道上。


这起事件发酵到网上后，评论区也是炸开了锅，大家纷纷为朱先生鸣不平，很多人觉得，车主把车交给门店是基于信任，门店理应像保护自己的财产一样妥善保管，更何况，在没经过车主明确授权的情况下，维修工私自把车开上公共道路飙车或者试车，本身就潜藏着极大的风险。


既然风险变成了现实，门店就该承担起全部的赔偿责任，而不是在这里讨价还价。


从法律的角度来审视，这事其实并不复杂，门店在接受车辆的那一刻起，就形成了保管合同关系。


员工在执行职务过程中闯了祸，雇主自然要站出来收场，这在法律界几乎是共识，至于保险公司那个争议不断的免责条款，其实在很多司法判例中都被法官驳回过，理由是试车路段的公共属性决定了它不应被简单划归为“维修场所”。


但对于普通车主来说，打官司毕竟是个耗时耗力的苦差事，没几个月甚至半年根本下不来。


朱先生现在的处境折射出了很多车主在面对大型汽车品牌时的无奈，证据虽然在手，可对方就是仗着流程复杂和你磨洋工。


这也提醒了我们每一个人，以后送车去保养，最好在单据上白纸黑字写清楚：严禁私自上路试车，或者必须在车主陪同下试车。


说实话，我也挺同情朱先生的，本来只是个芝麻绿豆大的小毛病，最后却演变成了一场持久的心理战和法律战。


那4万元的差价，表面看是钱的问题，实际上是责任归属和品牌信誉的问题，特斯拉如果想挽回口碑，就该拿出更有诚意的姿态来解决问题，而不是在赔偿金额上斤斤计较，让消费者的信任寒了心。


这件事给所有汽车服务门店也敲响了警钟，客户的车不是你们的试车场，更不是泄愤或兜风的工具。


上路试车必须有严格的审批和规范的操作，否则一旦出事，毁掉的不只是一台车，还有店家的金字招牌。


朱先生的故事还在继续，大概率最后还是要通过法庭见分晓，希望最终的判决能给所有守法的车主一个公道，也给那些傲慢的服务商一个教训。


对此你怎么看？


信源：

黄河新闻网吕梁——泰州一车主将特斯拉送4S店维修取块小铁屑，短短一小时后被告知路试被撞报废——2026-08-16

西安晚报——离谱！特斯拉送4S店维修，仅取一块小铁屑，短短一小时后路试直接撞报废！保险公司以“营业性场所维修”为由拒赔，车企仅出15万低价打发——2026-08-16