国家科技进步奖公布了，比亚迪就拿了5项获奖，都是国家科技进步二等奖，给比亚迪喝彩。
比亚迪在本年度国家科技进步奖一次性斩获五项二等奖，这在国内汽车行业史无前例，本届所有主流车企、新势力品牌颗粒无收，足以体现含金量。国家科技进步二等奖是国内产业工程类最高等级奖项之一，一等奖大多偏向基础科学突破，产业化落地的硬核工程技术，二等奖就是行业天花板，能拿到一项已经是车企的重大突破，一次性包揽五项，而且完整覆盖新能源全产业链，含金量远超普通行业奖项。五个奖项分别是：薄壁结构电阻焊车身智能制造技术、超高比功率长效高效电机系统、高容错智能电动底盘（云辇底层技术）、长寿命动力电池安全测控标准、工业高精度协作机器人智能制造体系，从车身制造、电驱、底盘、电池、智能工厂实现全链条闭环，没有任何一家国内车企具备完整的技术布局。
比亚迪能一口气拿下五项国奖，根源是常年每年投入四百五十亿以上的底层研发费用，不走组装整合的捷径，坚持全产业链自研，这和理想、蔚来、鸿蒙智行只做上层整车集成完全不同。第一项焊接技术解决了高强度轻量化车身量产难题，是仰望、腾势高端车身刚性的保障。第二项高效电机打破外资电驱专利壁垒，能效、耐久度达到全球一流水平。第三项电动底盘就是云辇系统的原始技术，建立国产高端底盘的国家标准。第四项电池测控技术，定义了刀片电池的安全与寿命行业规范，也是二代闪充刀片电池的理论基础。第五项机器人技术打通了全流程智能制造，实现产线设备自主化。这五项全部是产业链最底层的工业标准技术，不是车机、外观这类表层创新，相当于国家权威机构盖章，认可比亚迪完整的自主新能源工业体系。
这五项大奖彻底证明，比亚迪早已不是简单的汽车组装厂商，而是新能源整套工业技术的制定者。绝大多数车企都是外购三电、底盘、零部件，只负责整车装配和软件调校，只能拿到产品应用层面的成果，很难产出国家级底层工艺奖项。比亚迪手握从材料、电芯、电驱、底盘、整车工艺到智能产线的全套自主专利，完整掌握新能源汽车所有核心底层技术，构建了别人很难复制的技术护城河。资本市场过去习惯把比亚迪按传统车企估值，明显低估了它的技术价值。五项国奖意味着它掌握了新能源汽车的工业根技术，未来不仅可以给自己造车，还能对外输出整套技术与标准，长期技术红利会持续释放，和只做整车整合的车企彻底拉开代差，也是国产汽车工业真正实现技术自立的标志性事件。