美媒：华尔街日报记者实地探访赫尔辛基一家奔驰经销商，发现其二楼设有比亚迪展厅，月销8至20辆，全国约60辆，但市场份额仅1.8%，位列芬兰第13大品牌，远不及丰田和大众。
尽管中国电动车凭借低价和过硬技术试图打入欧洲，但芬兰社会对中国仍有疑虑，消费者担忧车辆存在间谍功能、"杀伤开关"等风险，使其成为检验中国车企能否突破西方"信任壁垒"的艰难试验场。
美媒：华尔街日报记者实地探访赫尔辛基一家奔驰经销商，发现其二楼设有比亚迪展厅，月销8至20辆，全国约60辆，但市场份额仅1.8%，位列芬兰第13大品牌，远不及丰田和大众。
尽管中国电动车凭借低价和过硬技术试图打入欧洲，但芬兰社会对中国仍有疑虑，消费者担忧车辆存在间谍功能、"杀伤开关"等风险，使其成为检验中国车企能否突破西方"信任壁垒"的艰难试验场。
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