印度空军还在买飞机，中国早已自己造，一条路走到底的代价与收获

在1980年代末期，印度空军确实显得挺风光，它从法国购买了幻影2000战斗机，又从苏联引进了米格-29战机，那时中国空军的主力还是歼-6和歼-7这些型号，日本的F-15J战机还不具备对地攻击能力，整个亚洲地区没有几个国家能拥有全天候作战的空中力量，表面上看起来，印度空军的机型种类丰富、体系相对完整，仿佛真的成了“亚洲第一”，但问题藏在背后，所有装备都依赖进口，维护修理要靠外国支持，升级更新还得看别人的脸色。

2019年2月27日印巴空战发生，印度出动米格-21和苏-30MKI战机，却未能击落任何巴方飞机，反而自己有一架被击落，飞行员也被俘虏，巴方使用F-16和枭龙Block II战机，配合电子压制和数据链协同，作战显得很有章法，印度这边将不同国家的飞机混用，导致指挥不统一，后勤跟不上，训练也不够扎实，纸面参数再好看，实战中就暴露问题。



这几年中国空军悄悄有了变化，歼-10C、歼-16和歼-20陆续装备部队，运-20配上加油机型号，轰-6K也能执行远程任务，航电系统是自己研发的，发动机用上涡扇-10，导弹配的是霹雳-15，整个体系不再受制于人，再看印度那边，“光辉”战机搞了几十年，花了三十多亿美元，连他们空军自己都不太愿意采购，因为故障频繁，雷达性能跟不上，连基本作战能力都难以保证。

现在印度有些人觉得中国是靠着俄罗斯的技术才发展起来的，实际上2000年以后俄罗斯对中国的武器出口限制越来越严格，中国自己研发的比例从百分之三十增加到超过九十五，印度这边的情况是国防预算里有六成花在购买外国装备上，他们自己的国防研究组织投入资金很少效率也不高，光辉战斗机项目搞了三十多年到现在还是个半成品。

中国在九十年代被西方禁运后，索性放弃了许多仿制项目，推行“两总负责制”，把研发环节牢牢掌握在自己手里，印度则继续四处寻找供应商，阵风战斗机向法国要航电系统，苏-30依赖俄罗斯做维护，连软件升级都得经过对方同意，这不是为了省钱，而是把自己的命脉交了出去。

到2026年，印度军队里用的飞机大部分要靠买，自己造的“光辉”战机只装备了几十架，中国这边九成以上都是国产型号，五代机已经超过250架，还在不断改进，这种差距不在数量多少，而在于谁能掌握设计、升级和制定标准的权力，这些东西花钱买不到，只能靠自己动手做出来。