没有任何内部消息的前提下，去合理猜测一下5座ES8的价格：

1.首先，5座ES8，其实就应该是年初大家预计的三代平台ES7，只不过实际的名称确认为ES8五座版，这一点意味着它的价格和最初ES7的定位会有所区别，因为它的尺寸没有缩减，只是座位的调整。

2.ES8起步价格40.68万，ES6起步价格33.80万，两者相差了6.88万，先不管平台的差距，ES6车长4854mm，ES8车长5280mm，两者相差了2个体量级别。所以五座ES8的定价，要跟6-7座拉开差距的同时，也需要考虑不能跟ES6距离过近。

3.如果ES8 五座版起步价格为38.68万，那么它跟ES6的价格差就是4.88万，这个差距看起来是较为合理的，毕竟尺寸上差了2个级别。

4.这个猜测过程比较简单，但由此还能衍生出来更进一步的猜测，那就是明年三代平台的5566会是什么样的？

——价格方面29.8万是底线，不会更低，考虑到目前大环境变差的趋势，以及蔚来对成本控制能力的加强，应该也不会抬高。

——尺寸方面有两种可能，第一种可能是保持原来的4.85米级，这样的话意味着5米的尺寸还有个空白，第二种可能是尺寸会扩大到5米级，去跟ES8打配合。从5566本身多年的产品反馈来说，升级到5米级来获得更大的空间可能性更大一点。因为两个5在空间上跟友商竞争明显是吃亏的。

——如果把三代平台的ES6加大到5米，那么它跟五座ES8的差别可能就是尺寸上以及个别配置上了，从这个角度去看，这时候4.88万的差距似乎有点过大，但提升ES6的售价也不太妥当，所以五座ES8的定价下到37.68万，和33.8万的ES6有3.88万的差距，会让整个产品区分更合适一些。

——从当前订单来看，目前ES8提车周期2-3周，也需要通过五座版积累更多的订单，此时定价稍微激进一点也是合理的。

——但还有一个实际问题是，砍后排两个座椅的成本，绝对到不了3万多，其他配置也很难去砍掉，从这个角度来看，37.68万合情，但比较难做到。再加上友商的五六座差距正好也是2万块钱，所以38.68万是一个比较好的结果，而37.68万，可能会通过首发权益的方式来达到，目前预定是5000抵1万，刚好可以让成交价打到37.68万以促进最初的订单。

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