虽然被阿维塔的“Ctrl+C Ctrl+V”送上热搜，但不得不说，赛豆艾娃这概念车外观设计真的很不错，跟问界完全不是一个风格，比以前的蓝电强太多了。
从赛豆艾娃外观的好评如潮，不得不提到一个人，那就是余承东曾经的得力干将，问界品牌原来的操盘手李博。李博原来是华为智选车产品部部长，也是问界的首任产品经理，2024年3月离开华为，加入赛力斯并担任副总裁和全球海外事业部总裁。
2026年5月，原赛力斯蓝电科技更名为重庆赛豆科技有限公司，李博任法定代表人、总裁兼AIVA品牌产品经理，全面操盘赛豆AI汽车。
看到赛豆首款车型艾娃的概念车，应该有不少人开始期待实车亮相了，至少外观很抓眼。
不过，就不知道到时候销售的实车能有几成还原了。放大仔细看了看大灯，感觉实车八成还原度都有点困难。
赛豆AIVA从 Origin Concept 概念车到ME7量产车，就是把“AI生命体”概念硬拉回现实，得先把夸张的生物力学外形、会“眼神互动”的大灯改成能开模、能量产的结构；再用赛力斯的底盘、三电反向匹配字节豆包大模型和多模态交互，把AI算法做实车标定和高温、高寒、耐久路试；同时还要过碰撞、EMC、灯光等法规认证。
最重要的是，要在20万左右的价格区间内控制成本，然后敲定供应链，再在赛力斯工厂改线试产，最后把AI座舱、灯语交互做稳定，补齐售后，才能在2026年内从概念车变成能卖的ME7。
这么多的事情，在半年之内解决，时间上是很仓促的。别的不说，仅仅是侧边灯和大灯，估计都有得改。
而且，AIVA的理念不能只停留在口号上，真能落到用车体验里才被市场认可。