现在丰田内部搞新能源车，至少好几个山头。

首先，大家最熟悉的铂智7，这个是南边的山头。

其次是知名度相对没那么高的，铂智3和5，是北方的山头。

不对，应该叫bz3和bz5，铂智是南边的叫法。

前些天被砍掉的雷克萨斯LF概念车，一个山头。

正在稳步推进的上海金山工厂独资雷克萨斯纯电车，一个山头。

在美国市场销售的汉兰达EV，是西方的山头。

欧洲那边基于小SUV整出来的纯电，比如CHR纯电和UB酷路泽纯电，目前不确定，有说法那又是一个山头。

目前来看，效果最好，进度最快，同时内外都交代得过去的山头，是南边的广汽丰田铂智7。

——————————

太熟悉了。

什么赛马机制，杭州湾天天演这个。

不清楚，是自然而然分山头赛马，还是一把手刻意营造这种赛马氛围。

但你可以想象。

本来外派到中国市场的日本人，团队最大KPI就是把全球车型本地生产。

比如荣放，比如卡罗拉，比如锋兰达。

——负责处理食物链末端的团队。

突然有一天，拿着一台比雷克萨斯LS还尊贵的轿车，叫什么铂智7，价格很低，定位很高端，极强的品质和续航。

外派回来的人，汇报的时候有声有色，眉飞色舞，从双叉臂空悬到700km续航讲了个遍，毫无停歇。

没多久，雷克萨斯那边传来噩耗，美国人决定不给新能源续费了，LF量产项目胎死腹中。

凭什么他们进度这么快？凭什么效率这么高，凭什么他们可以染指丰田世纪和雷克萨斯LS的领域？

故事到此结束。

你觉得，丰田新能源这一块，会可能没山头吗？

大v聊车坂道说日系车全是乐子