先讲最常见的小剐蹭。燃油车蹭一下，补漆钣金几百块搞定。新能源车不一样，保险杠里藏着雷达，藏着摄像头，蹭掉一点漆，雷达可能就错位了。4S店一查，直接让换总成，一个雷达八千多，一个带摄像头的后视镜五千多，小剐蹭修出五六千很正常。这还不算，现在车身都是一体化压铸，后翼子板凹一点，没法钣金，只能切割换整个后车体，工时费比燃油车贵三倍都不止。

再说说最要命的电池。十几万的车，电池包占一半成本。底盘轻轻托底，哪怕只是电池外壳一个塑料卡扣断了，4S店也说密封坏了，必须换整包。一个卡扣几十块，换包要八万十万，跟半辆车价差不多。现在都是CTC一体化封装，电芯跟底盘焊死灌胶，坏一个电芯也没法单独换，只能全换。质保还卡得严，必须全程4S保养，年里程不能超，底盘不能有磕碰，一条不满足，质保直接作废。

还有维修渠道被锁死。三电系统的诊断协议、维修密钥，车企全攥在手里，第三方修理厂连故障码都读不了，更别说修。配件只供4S店，没有比价空间，价格全由厂家定。全国能修三电的技师太少，工时费自然高。

日常充电确实省钱，一年能省几千块油钱。但只要出一次大问题，省下的钱一次就全搭进去，还不够。很多车主说，买车时图便宜，修车时才知道，这便宜根本占不住。