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工信部真的是规划清晰挖掘中药茶叶丝绸知道舍得买这些的人钱多消费力强[赞]
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#2030年纯电车百公里11.5度#【九部门：2030年纯电动乘用车平均百公里电
#2030年纯电车百公里11.5度#【九部门：2030年纯电动乘用车平均百公里电耗降至11.5度，进入世界汽车强国行列】近日，工业和信息化部会同国家发展改革委、公安部、交通运输部、商务部、自然资源部、住房和城乡建设部、市场监管总局、国家网信办等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。根据《规划》的总体要求，到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。值得注意的是，《规划》对2030年新能源汽车关键技术水平的提升提出了明确要求。如要求乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升、纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里11.5千瓦时左右；此外，在高速公路、城市快速路，部分城市道路等场景实现高度自动驾驶。根据工信部、商务部、海关总署、市场监管总局等部门今年6月披露的公告，2025年度，中国境内108家乘用车企业共生产/进口乘用车2462.9万辆，行业平均燃料消耗量实际值为3.38升/100公里（WLTC工况）。其中，87家境内生产企业平均燃料消耗量实际值为3.3升/100公里，21家进口乘用车供应企业为7.62升/100公里。可见，目前境内生产企业平均燃料消耗量已达到2030年标准，进口乘用车供应企业虽然能耗较标准高出许多，但总体进口量不大且呈现持续下降态势。另据中国汽车健康指数（C-AHI）的测评数据，参评纯电动乘用车在WLTC工况下的平均电耗已从2019年的21.9千瓦时/100公里下降至2025年的15.8千瓦时/100公里。而在自动驾驶方面，工信部于2025年12月公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单，两款车型获准在北京、重庆指定区域开展试点运行。今年8月，工信部组织制定并归口的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB44721—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。这也是国内首部L3、L4自动驾驶强制性国标。8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。草案新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，首次在国家法律层面明确自动驾驶汽车的法律地位、上道路行驶条件及违法责任归属，使得自动驾驶从政策试点和标准规范阶段，正式进入国家立法层面。此外，《规划》要求到2030年对产业结构持续优化，行业数智化发展达到较高水平，全员劳动生产率较2025年提升15%。培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业。《规划》要求到2030年初步形成国际化发展新局面，企业国际化经营能力持续提高，中国汽车品牌具有较高美誉度，国际标准法规制定的话语权进一步提升。《规划》还要求到2030年经济社会效益进一步增强，汽车产业国民经济支柱地位进一步凸显，在2030年前实现碳达峰，带动供应链加速绿色低碳转型。工信部表示，为保障目标实现，《规划》还部署了提高技术创新能力、推动产业体系优化升级、促进跨界融合发展、构建科学高效的行业治理体系、开创全球产业合作新局面等5方面、17项重点任务，同时部署了智能网联新能源汽车关键技术攻关工程、标准及测试评价能力提升工程、智能网联新能源汽车安全筑基工程、国际化能力跃升工程等4个重大工程，以及“人工智能+汽车”发展行动、关键零部件生态建设和领军企业培育行动、智能网联新能源汽车应用推广行动等3个重点行动。工信部表示，下一步将强化部门协同、央地联动，统筹推进规划实施，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。
新车申报全新宝马i3完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理
新车申报全新宝马i3完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世代纯电平台打造，标志CES上的数字化概念正式走向量产。新车轴距达到3005mm，搭载单电机后驱，CLTC续航最高912km，配备31L前备厢。外观保留三厢比例，封闭式发光双肾、数字日行灯、霍氏弯角均来自概念车；电子纸车身、风挡全投影等超前技术受限制没有落地，但整体设计基调一脉相承。NK是原生800V纯电平台，第六代电驱支持400kW快充，10分钟补能400km。座舱贯彻隐形交互思路，大尺寸全景HUD成为核心交互载体，弱化中控大屏地位。全新i3是宝马把概念哲学和新平台技术投向国内中型纯电轿车的重要产品。不过该细分市场竞争激烈，这套设计与技术能不能打动消费者，还要看最终定价和座舱实车调校表现。
新款理想i6上工信部，很快就会上市，明显的变化是半隐藏门把手，前杠好像也没有雷达
新款理想i6上工信部，很快就会上市，明显的变化是半隐藏门把手，前杠好像也没有雷达开孔了，侧激光雷达/后激光雷达，眼尖的朋友还发现了什么变化吗？估计内饰也会换用理想目前最新那套风格【来自懂车帝车友圈】
星宇车灯，特斯拉降价，工信部关注产品质量，这三者其实讲的都是同一件事。就是这个世
星宇车灯，特斯拉降价，工信部关注产品质量，这三者其实讲的都是同一件事。就是这个世界，花钱的人总是不会吃亏的。欧洲人现在就是花钱的一方，他们有着充足的消费力，非常高的售价和利润。这个利润就是他们的武器。所以星宇车灯会重视大众和奔驰的订单，因为做一台奔驰车的利润，顶得上百来台中国车的利润。这些利润，决定了欧洲人的话语权，就是比中国车企高一等。特斯拉降价也是利润武器，美国人在2022年底，挑起第一轮价格战的时候，Model3的BOM成本只有16万。中间这将近10万的利润差，就是美国人的武器。美国人一直没用，大家也不知道美国人什么时候用。要是特斯拉卖到15万，我都不知道银河深蓝小鹏该怎么办？而且我们这边比较要命的是，这么宝贵的利润武器，甚至都没像子弹一样用，更像是手纸一样用。今天你卖30万，我卖29万，这一周你卖15万，下一周我卖13万。我知道，最近两年买车的朋友，都因为价格战多多少少受益了。但我也知道有很多朋友，买的车出现了空悬漏气，空调喷粉，车身生锈等质量问题。这也是为什么工信部在前些时候，对中国车企的产品质量问题，进行了约谈和抽检。谁能想到呢？2026年为什么会有车身生锈这种问题出现。这不应该是2010年的中国车才应该有的问题吗？我只能说，价格战和内卷搞到最后，一定是会牺牲产品质量的。前几个月，小鹏新车在欧洲上市。有欧洲记者问何小鹏，你们有没有考虑过慢一下？欧洲记者问的就是这个问题。中国产品的地位低，很大程度上就是跟利润挂钩的。没有利润，那说明你自己对自己能不能卖上价，都没有信心。证明你自己对自己的品牌价值，也没有信心。你的利润难看，就没人重视你的需求，因为你不是付钱爽快的客户。你的利润难看，那就会让你的产品和品牌价值越来越贱。一开始，人们会因为技术先进性认可你的产品。但一直打价格战，内卷，降低产品质量，降低人工待遇，大家都会成为等等党。等你自己压榨自己的人，等你自己把自己的工人待遇降低，最后，美美收割。对于这种情况，工信部也没什么法子，前几天抽检了样车产品质量，也是敲打一下。但仅仅是敲打而已，不然呢？你真罚款啊？两个不易，记不记得？大v聊车星宇车灯处罚公告特斯拉降价
就很突然呐~魏牌方盒子外观亮相了，估计过两天就上工信部了，还没命名，可能还会采用
就很突然呐~魏牌方盒子外观亮相了，估计过两天就上工信部了，还没命名，可能还会采用投票的方式吧，圆灯，大饼圈，前脸有点G+库里南，多半也是大六座，内饰不知道啥样~这外观你觉得如何？【来自懂车帝车友圈】
利好消息，工信部要搞一个AI应用服务商资源池（企业名录），专门扶持做AI落地的公
利好消息，工信部要搞一个AI应用服务商资源池（企业名录），专门扶持做AI落地的公司，不是单纯做大模型，而是帮企业把AI真正用到工厂、政务、各行各业里。目标：2026年底池子里面要有2000家企业；2027年底不少于3000家。相当于官方建一个白名单，入库的企业，更容易拿到对接机会、政府采购、试点项目。过去大家炒GPU、光模块；现在政策重点补“最后一公里”：行业解决方案、项目交付、实施运营的服务商。大模型本身只是工具，需要服务商做二次开发、行业适配、项目落地，这部分企业得到政策扶持。入库企业，更容易拿到政府、国企、产业的试点订单。会形成分层梯队：有做通用方案的，有做垂直行业的，分工协同。人工智能概念最近一直在调整，但是有了这个利好对于人工智能企业来说就有了新的预期，只要进入这个库里，业绩将会进行新一轮的增长。
人工智能不能去剥夺人类劳动就业的基本权利。李毅中，工业和信息化部原部长。人工
人工智能不能去剥夺人类劳动就业的基本权利。李毅中，工业和信息化部原部长。人工智能大量替代或者将大量替代人工岗位的情况引起了社会的普遍关注。我认为这与当前稳定就业、增加收入、扩大消费的当务之急不符合。从根本上说劳动就业是人类的基本权利，人工智能应帮助人类经济活动解除威胁、改善环境、提高效率，而不是去剥夺人类劳动就业的基本权利。所以人工智能应该是有利于民生福祉，遵循以人为本、向上向善、造福人类的根本宗旨。
