第三代秦PLUS DM-i 10月27日上市，已确认的核心变化集中在尺寸、续航、内饰和激光雷达选装；真正决定值不值得等的，仍是最终售价、版本分层和智驾下放范围。
2800mm
轴距，较现款2718mm增加82mm
4840/1900/1498mm
车身长宽高，整体尺寸全面放大
107km / 160km
已申报的WLTC纯电续航版本
74kW + 120kW
1.5L发动机与电机峰值功率
先看已确认的四件事
空间
不是小改，是车身级别上探
新车长宽高为4840/1900/1498mm，轴距2800mm；相比现款，车长增加60mm、车宽增加63mm、轴距增加82mm。
对10万级家轿用户，最直接的感知会落在后排腿部与横向乘坐余量。
设计
前脸和座舱都换了语言
标志性大尺寸格栅被取消，改为更封闭的“鲨鱼鼻”车头；座舱则换上双辐方向盘、悬浮屏、半隐藏出风口和怀挡布局。
续航
申报信息先给出两档DM-i版本
工信部申报与媒体整理显示，DM-i版匹配16.227kWh、24.337kWh电池，对应WLTC纯电续航107km和160km。
智驾
激光雷达已出现，但不是“全系高阶智驾”
官图和申报信息已确认车顶可见激光雷达，外界普遍判断会以高配或选装方式提供，当前仍不能直接等同于全系标配城市领航体验。
比亚迪全新秦 plus 车型将于 10 月 27 日上市: 新增激光雷达、尺寸全面加大
IT之家
比亚迪第三代秦plus官图 带激光雷达 轴距2800mm
太平洋汽车网
这次更像“换代”还是“大改款”
尺寸骨架
现款秦PLUS
4780 / 1837 / 1515mm，轴距2718mm
第三代秦PLUS
4840 / 1900 / 1498mm，轴距2800mm
外观前脸
现款秦PLUS
大尺寸格栅是辨识点
第三代秦PLUS
改为更封闭的“鲨鱼鼻”风格
座舱布局
现款秦PLUS
老一代布局与用料逻辑
第三代秦PLUS
双辐方向盘、怀挡、无线充、更多储物空间
智驾硬件
现款秦PLUS
没有这次官图所示的车顶激光雷达
第三代秦PLUS
激光雷达已在官图出现，预计高配或选装
结论更接近“平台感知升级”
如果只看外观，容易把它当成一次设计翻新；但把车身尺寸、座舱布局、续航版本和智驾硬件放在一起看，这台车已经不只是补妆，而是在把秦PLUS从“够用型爆款”往“越级型家轿”重新定义。
买车人最该算的四笔账
价格账：7.98万元还能不能守住
现款秦PLUS DM-i起售价为7.98万元。这次尺寸、内饰和智驾硬件都在上探，若起售价维持原区间，冲击力会非常强；若价格明显上探，市场就会回头审视新增配置是否真值那个差价。
空间账：82mm轴距增量值不值
对家庭用户来说，纸面上的82mm不是抽象参数，而是后排腿部余量和多人出行舒适度。它把秦PLUS从传统A级家轿的身段，推向了更接近中级车门槛的体验预期。
能耗账：确认版与预热版要分开看
目前已稳定可交叉验证的是107km、160km两档WLTC纯电续航；至于220km纯电续航、2.58L亏电油耗、2290km综合续航等数据，来自上市前官方快问快答与后续媒体转述，最终仍应以发布会配置表为准。
智驾账：有硬件，不代表每个版本都能买到
普通家轿用户最怕的是把“可选装激光雷达”听成“全系都有城市NOA”。当前确定的是激光雷达现身官图，且外界普遍预期为高配或选装；真正要等的是版本分层、功能清单与价格门槛。
还会是7.98w起吗? 比亚迪第三代秦plus官图发布
超天谈科技
第三代秦plus dm-i到店, 大过秦l+天神之眼b, 续航220km
燕赵女司机
激光雷达上车，普通人该怎么看
能确认
车顶硬件已出现
官图中可清楚看到车顶激光雷达，说明这次秦PLUS确实把高阶辅助驾驶硬件放进了产品讨论中心。
别误读
不等于所有版本都具备同级最强体验
现阶段更稳妥的判断是：它至少提供了向上选装的可能，但具体是哪些版本可选、能开哪些功能，仍需官方配置表与功能边界说明。
理性购买提示
上市当天优先确认三件事
第一，看激光雷达是标配、选装还是仅限顶配；第二，看城市领航、高快领航、泊车能力分别落在哪些版本；第三，看高配与入门版的价差是否把“性价比神车”拉成“配置秀场”。
今天已确认，哪些还要等官宣
已确认
10月27日上市；尺寸为4840/1900/1498mm、轴距2800mm；1.5L插混系统、74kW发动机、120kW电机；官图出现激光雷达。
待确认
最终售价、版本数、各版本续航对应关系、智驾能力分层、权益政策、交付节奏。这些都是下单前比“颜值好不好看”更关键的信息。
为什么偏偏在这个时间点换代
补短板比堆新概念更重要
现款秦PLUS的核心优势一直是价格和能耗，但在空间感、座舱新鲜度与智驾感知上，市场竞争已经变得更激烈。第三代版本的升级，几乎都打在用户最容易横向对比的点上：大一圈、看起来更高级、配置更现代。
产品线也需要重新卡位
当秦MAX、秦L以及外部竞品共同压缩10万级家轿区间时，秦PLUS不能只靠“老爆款”记忆卖车。把尺寸和配置往上抬，是在守住主流用户的同时，给自家产品矩阵留出新的衔接空间。
空间更大/内饰质感提升明显 第三代比亚迪秦plus内饰官图正式曝光
梓言看汽车
比秦l更大! 第三代秦plus正式亮相
用车佘在嘛
发布会最值得盯的四个结果
1. 起售价有没有守住8万级心智
这是决定“继续爆款”还是“升级但分流”的第一变量。
2. 160km以上版本是否成为主销
如果高续航版本门槛不高，新车在通勤场景下的吸引力会显著提升。
3. 激光雷达和城市领航落在哪个价位
同样是“有智驾”，入门版可买到和顶配才可买到，购买决策完全不是一回事。
4. 权益与交付节奏是否友好
价格表之外，金融、置换、等车周期，往往才是最终成交率的决定项。
一句话购车建议
如果你最看重的是“空间升级+更现代内饰”，这代秦PLUS已经值得等；如果你最看重的是“极致低价”，那就只需盯住发布会后的入门版定价与配置阉割幅度。
口径说明：页面仅采用已公开官图、工信部/媒体整理参数与官宣上市时间；涉及最终售价、版本配置与权益的内容，以10月27日官方发布为准。
上市前时间线
2026年10月27日
正式上市
比亚迪已官宣第三代秦PLUS于10月27日发布。
2026年10月22日
内饰官图曝光
路天发布内饰官图，座舱布局与储物设计同步露出。
2026年10月19日
官图首次发布
外观官图亮相，尺寸、轴距和激光雷达成为首批焦点。
2026年7月10日
完成工信部申报
新一代车型完成申报，为后续参数披露打下基础。