韩媒：中国电动汽车主导韩国市场的时代即将到来！
5月27日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，1995年宝马进入韩国市场时，当年的销量仅为200辆。宝马汽车累计销量突破1万辆的里程碑是在7年后的2002年。相比之下，中国电动汽车制造商比亚迪仅用11个月时间就达到了相同的里程碑。即使考虑到进口车市场规模存在差异，其市场渗透速度依然快得令人瞩目。
 
继比亚迪之后，极氪、小鹏、奇瑞等公司也纷纷开始为进军韩国市场做准备。目前，韩国每三位电动汽车购买者中就有一位选择中国制造的车型。“电动汽车就等于中国制造”的这种观念很可能会根深蒂固。

中国电动汽车不仅仅是价格竞争力。在电池、自动驾驶等技术方面占据相当大的优势。中国电动汽车的水平太高了，不能刻意贬低为便宜货。最近现代汽车高层感受到的危机感超乎想象。

韩国企业在扫地机器人市场遭遇了惨痛的失败。2019年登陆韩国市场的石头科技，其在韩国的市场份额已超过50%；该公司从一开始就将高端市场作为主要目标市场。此外，这也打破了三星和LG在家电领域的垄断地位。

现在中国电动汽车很有可能成为下一个扫地机器人。中国电动汽车企业集中攻占韩国的背景是，进入门槛低于美国、欧盟和日本。

首先，是关税壁垒。美国对中国进口汽车征收超过100%的高额关税；欧盟也对这些汽车征收最高达45%的关税。相比之下，韩国的这一比例仅为8%。在这种情况下，中国企业完全能够凭借其产品出色的性价比来赢得市场。

日本市场很独特。在日本汽车市场，纯电动汽车的比重不到2%，在主要发达国家中最低。这是本国整车企业在混合动力方面拥有优势，再加上频繁地震引发停电的担忧、充电基础设施不足的结果。正因如此，中国电动汽车制造商很难进入这一市场。