张雪机车参加的wsbk赛事举办38年来才伤亡了两个人，事故率低到令人“发指”。问题来了，Wsbk这么激烈的驾驶为什么还能成为摩托车赛事里的安全标杆呢？原来赛事细节里面全是对车手和机车的保护。
首先对车手的装备有着极其严格的标准要求：比如必须穿气囊皮衣；要全盔；护颈和护具也是全套。
其次对赛车质量也有着严格的质量要求：比如必须是量产机车和原厂发动机，啥意思呢？就是说参加比赛的机车是在市场上销售过，是可以民用的。目的就是防止激进轻量化，重速度忽视车身重量。就是说要的是普通人也能骑得了的摩托车。所以要求参加比赛的机车最低重量不能小于168kg；过弯道要有ABS强制牵引。
还有，赛道也做了严格的评估和保护措施：比如设置柔性护栏，比赛外圈要有大面积碎石缓冲区；高速过弯前要有强制减速区域。
而每次比赛时的天气情况也做了严格规定，比如下雨天或发生事故后，会马上做出评估，如果评估后认为会让车手受到安全危险，会举旗立即叫停。
53号车手德比斯在骑张雪机车举行比赛的时候，其中有一次比赛就因为有车手发生事故被叫停了比赛。当时还有好几圈没有跑完，德比斯很遗憾只拿到了第六名。
再有，医疗救援快速响应，每站赛道边随时准备着ICU级医疗站；事故后3分钟内直升机+医护到场。
再有，赛事设置非常人性化，赛事的设计是以人为本，速度可以快，但不能玩命。
所以我每次看wsbk赛事，尤其是有张雪机车参加的比赛，我看到的是观赏性非常强。
可以说整个赛事把规则，技术，救援和极限运动做了可靠的评估和平衡。
换句话说，WSBK不是没风险，而是把风险控制到了近乎极致的水平，是全球两轮竞技赛事里面安全管理的典范。