怪不得大家都说“电车省油不省钱”。
大家应该都知道：油车高速省油、电车高速费电，那这到底是怎么回事？
其实油车就是为跑高速设计的，甚至说它只适合跑高速都不为过。油车的发动机有个最省油的转速范围，烧最少的油，出最多的力，主打一个不浪费。自吸油车最佳转速约2000-3000转，小排量涡轮的约1800-2500转，对应车速90-110码，这速度开着，油省得能偷着乐，能量利用率达30%左右。就算开到130、140码，利用率也不掉线，还能稳住25%以上，比市区开省多了。
那油车市区到底为啥费油？
其实不是油车“吃得多”，而是能量浪费得像泼出去的水，收不回来。市区低速开，发动机热效率不到20%，大部分油都白烧了，难怪油耗看着吓人。
但电车在市区，就是妥妥的“省钱小机灵”。电车从充电到驱动车轮，能量利用率70%-80%，没有发动机“油变力”的浪费，每一度电都用在刀刃上。而且电车电机像听话的小狗，靠电信号控转速，快慢全看给电多少，不用装复杂变速箱，加速减速顺滑得像抹了开塞露。
可电车一上高速，一下就蔫了，堪比温室里的花，经不住“大风大浪”。想让电车跑高速，就得让电机疯狂加班，一转快，电机和逆变器就像刚跑完800米的人，浑身发热，一部分电变成热量浪费，相当于电钱打了水漂。再加上车速越快，风阻越大，车子得费更多电去“扛风”，俩坑一叠加，续航直接被干废，妥妥的“续航骨折现场”。
更关键的是，电车高速跑时，电池疯狂输出电流，电机、逆变器、电池全在“发烧”，要是散热跟不上，就像电脑超频不降温，容易短路起火。为了保命，热管理系统会“强制限流”，这就是电车上高速加速没劲儿的原因，堪比泄了气的皮球。
最后个人建议啊，平时高速长途跑的比较多的话，目前还是油车更适合你。汽车人共创计划
文 张国成