第二代腾势D9搭载闪充今晚上市

乘势者，事竟成。

好消息，第二代腾势D9终于上市了，腾势D9打破MPV市场原有格局，开创了新能源豪华MPV的中国品牌时代，连续三年问鼎MPV年度销量冠军。“第一代腾势D9开创时代，第三代腾势D9引领时代”，当腾势总经理李慧自豪地说出这句话时，你会不会像我一样也心动了呢？

首先，这次上市发布让我记忆犹新的一个环节，是10位首批D9老车主乘坐直升机空降到发布会现场。腾势好阔绰，现场都在欢呼，这也太有排面了。腾势汽车总经理更是在发布会上直言：“感谢首批车主的信任，用户永远是腾势汽车最尊贵的。”——这句话从品牌高管口中说出，分量很重。

都说买一辆车，交一个朋友，何止，这都成家人了。如此高规格对待老用户，那第二代D9也绝不会让大家失望，看完新车上市发布会，让我对第二代腾势D9充满了期待：

一、比亚迪第二代刀片电池及闪充技术

第二代腾势D9最大的质变是三电系统的换代，在我看来这是最重要的升级，因为豪华MPV以往最大的痛点不是“豪华感”和“舒适感”，而是大车严重的补能焦虑，出远门前总要先盘算充电桩位置。而长续航+闪充技术+闪充桩的绝佳搭配，刚好就解决了这一痛点，当一款豪华MPV的充电时间，可以做到跟燃油车加油差不多，可以说直接把我的最大焦虑缓解了。

纯电版电池容量提升至115度，CLTC续航达800km，是目前续航最长的纯电MPV；插混版升级为66度电池，纯电续航401km，综合续航1520km。NEDC馈电油耗只有5.7升。闪充有多快呢？5分钟可以充好，9分钟就能充饱，10%充至70%仅需5分钟，充至97%仅需9分钟。哪怕是在零下30度的极寒天气，也只需要多花3分钟。

说白了就是你去买杯咖啡的时间，车已经满电了。这对于我这种经常从郊区跑到市中心，还要跑长途的人来说，简直是质的改变。以前开电动车跑跨城，心里总得算计着电量，现在完全不用了。而且比亚迪的闪充中国战略推进得很快，到昨天为止全国已经建了5500多座闪充站，连西藏珠峰小镇都有，预计今年年底要建到两万座。这个网络密度加上充电速度，真的打破了新能源出行的最后一道壁垒。

二、新一代豪华座舱

第二代腾势D9舒适和豪华配置也让我挺期待的，拉开车门，第二代腾势D9的座舱瞬间将豪华感拉满，一股温润雅致的质感扑面而来。特别是第二排座椅的排面真的是太足了，座舱的舒适和智能配置感觉怎么说都说不完，印象最深刻的是腾势在发布会上还直接把零压云绒座椅解剖开，看到那一层层丰富厚实的用料，足足做了十五层结构，加了30毫米的悬浮内胆，坐上去真的像云端一样，看完我感觉“沙发厂”的荣誉称号是不是要易主了。

中排是Air SPA双零重力座椅，一键开启零重力模式，座垫翘起15度，靠背躺到152度。十六点按摩覆盖背部和臀部，五种模式三种强度。座椅是真皮的，半苯胺材质非常亲肤。前排座椅也有加热通风记忆和十点按摩。

第三排实现了平权，前后可以移动200毫米，靠背最大117度，还有四向电动调节，同级独有的通风加热功能。一米八的人坐进去也不觉得挤。

全车有44处储物空间，副驾驶还有个带密码锁的手套箱，容积6.9升。音响是帝瓦雷30扬声器的剧院级声场，用了SAM有源匹配技术和SPACE增强混合技术，头枕也有扬声器，音质真的媲美百万级听音室。氛围灯是128色隐藏式光幕，总长12米，可以跟着音乐和空调温度变化。

智能冷暖冰箱从零下6度到50度可调，7.5升容量，放冰淇淋都没问题。还有个很优雅的AR投影感应开门，你带着钥匙靠近侧滑门或尾门，地上就投影出一个闪光图标，用脚轻轻一踏门就开了，商务接待的时候特别有面子。

相较于上一代车型，第二代腾势D9的内饰实现了质的飞跃，从视觉呈现、触觉体验到实用功能，这种兼顾科技感与实用性的设计，完全满足我的日常出行需求。

三、新一代辅助驾驶

第二代腾势D9全系标配天神之眼5.0，激光雷达和4D毫米波雷达配齐，好开好停好掉头对于一款豪华MPV来说有多重要，开过大车的人都知道。

这个系统是基于强化学习的端到端大模型，用海量真实驾驶数据来训练的。高快领航和城市领航都很好用。高速上可以自动上下匝道，大曲率弯道也能自己过，还能主动避障和礼让大车。城市里遇到窄道通行，它自己能过宽度只有车宽加60厘米的路。掉头也是一把或者多把就能完成，变道博弈的时候会主动加速寻找机会，开起来特别像老司机。智能泊车更是做到了行业首家泊车兜底，不管自动泊车遥控泊车还是代客泊车，断头路和极窄车位都能停进去，而且比亚迪承诺在智能泊车场景下的安全和损失全面兜底，不影响保费。

还有新一代AI智能座舱，直接拉满10块屏幕，五屏联动+十屏互联，全车屏幕可独立/共享，娱乐办公两不误，科技感直接拉满！ 平时我开车就容易紧张、变道会左顾右盼，很犹豫、怕加塞，腾势D9的AI智驾基本可以完美解决上述问题，让我开车超省心～

四、新一代混动平台+ 新一代悬架系统

先来说说这个全球首创的合元超集成动力平台。以前所有的插混车型，排气管的消音包都得放在车尾，但第二代腾势D9把它集成到了前舱，消包前置。这么做的好处太大了，直接释放了后备厢的下沉空间。现在它的后备厢整体容积有882升，在七个人满座的情况下，还能轻松放下12个行李箱。我平时要接送客户，或者带着家人孩子出去露营，这个空间完全够用了。后备厢照明灯也升级了，晚上拿东西看得清清楚楚。

驾驶体验更是惊喜！第二代腾势 D9 完成了百万级的越级升级，首次搭载的双阀云辇 - C 智能阻尼悬架，通过双阀独立控制实现了更快的响应速度与更大的阻尼调节范围，配合可提前感知 20 余种路面特征的路面预瞄 2.0 系统，真正实现了刹车不点头、起步不抬头、过弯不侧倾、过坎不颠簸的平稳驾乘体验，相比老款单阀版本，蛇形试验侧倾角减小约 22%，俯仰试验俯仰角减小约 24%，大幅优化了 MPV 车型车身大、颠簸明显的先天短板。转弯半径才4.6米，好开好停，我们家女司机也能轻松驾驭。

还有大家格外关注的晕车问题，新车搭载了历经 3 年研发的定眩智能防晕车系统，通过多维感官干预减少感官错位，经中国汽研权威认证抗晕动综合指数达 8.428，处于行业领先水平，彻底告别了全家出行的晕车困扰。

用直升机把老车主宠上天，用技术把产品力拉满——这场上市发布会，腾势D9在“温度”和“硬度”两个维度都交出了高分答卷。我觉得，第二代腾势D9会进一步巩固比亚迪在高端MPV市场的绝对领先地位。

还是那句话，腾势是把用户的痛点精准解决了，用来商务接待：气场足、空间大、静谧好，客户满意度拉满；自己家庭出行：安全舒适、智能便捷、续航无忧，二胎三胎家庭完美适配；这么看来，说腾势D9为豪华旗舰MPV树立了新标杆是一点也不过分的，第二代腾势D9非常值得期待！