宁德时代首席技术官高焕直言：“从整车设计来看，哪怕是全尺寸的SUV，我想电池包重量也不应该超过 750 公斤
第三代麒麟电池的体积能量密度达到600Wh/L，在电池重量625kg的情况下实现 1000 公里续航
麒麟凝聚态电池体积能量密度高达760Wh/L，轿车续航做到1500km，而电池包的重量依然严格控制在650公斤以内
我也是坚决反对，为了续航无线增大电池，弊端太多了，除了增加能耗外，增加了底盘和轮胎的损耗
宁德时代首席技术官高焕直言：“从整车设计来看，哪怕是全尺寸的SUV，我想电池包重量也不应该超过 750 公斤
第三代麒麟电池的体积能量密度达到600Wh/L，在电池重量625kg的情况下实现 1000 公里续航
麒麟凝聚态电池体积能量密度高达760Wh/L，轿车续航做到1500km，而电池包的重量依然严格控制在650公斤以内
我也是坚决反对，为了续航无线增大电池，弊端太多了，除了增加能耗外，增加了底盘和轮胎的损耗
