近日，日产汽车宣布将在东盟市场扩大e-POWER混合动力车型布局，其他的新能源车型将会逐步选择性引入。

日产的看家本领e-POWER：

简单说，这是一种“全时电驱”混动系统——发动机只发电，不直接驱动车轮，驾驶体验接近纯电车，补能方式跟燃油车一样。

相比丰田THS、本田i-MMD等技术，e-POWER在平顺性与静谧性上有较高的优势。

为什么东盟会成为日产e-POWER的重点布局区域：

东盟的新能源汽车市场还在萌芽阶段，充电设施仍不完善。

日产e-POWER“不用充电的电动车”定位，恰好契合当地车主的日常驾乘场景，所以相对来说，e-POWER的技术路线在东盟汽车市场或许是一个更务实的选择。

逐步选择性引入新能源车型：

选择性引入，意味着日产并未全面押注纯电车型，“混动先行、纯电择优”或许会成为日产在东盟市场的主旋律。

在比亚迪、长城、吉利等中国品牌加速出海的背景下，日产并未全面转型纯电赛道，而是拿出e-POWER作为日产全球电动化战略中的“市场样本”，这种策略的选择与其说是保守，不如说是日产对市场现实的清醒认知。

毕竟，在充电网络还没普及的市场上，能让用户“说走就走”的e-POWER，确实比续航焦虑更吸引人。

但话说回来，e-POWER能否真正成为日产的“东盟王牌”，还得看产品的定价和本土化。

而且，中国汽车的混动技术也在快速迭代，留给日产的时间窗口，或许并没有想象中那么宽，所以，你觉得e-POWER这张日产的最后“王牌”，还够用吗？