昨天陪朋友看车，本田销售开口就是“飞度现在6万8，还能谈”。我朋友反手甩出一张截图：比亚迪海鸥，补贴叠满4.98万就能开走，倒车影像定速巡航全带。销售愣了半天，说了句大实话：“这价我们真跟不了。”
飞度2025年全年只卖了2695台，Polo 1069台。而海鸥一年31万台，上市两年累计破100万。十年前飞度月销两万，现在连续两个月挂零。不是飞度变差了，是4.98万的海鸥把桌子掀了。
差距在哪？就三点。第一，海鸥标配的东西，飞度连选装都没有。第二，一年跑两万公里，海鸥电费一千二，飞度油费一万出头。第三，三电终身质保，合资拿什么接？
别以为只有小车遭殃。2025年秦PLUS干翻轩逸，秦L拿下中型轿车第一，小米SU7登顶中大型轿车。SUV那边星越L、理想L6、问界M8全是国产的天下。自主品牌市占率从五年前的35%干到69.5%。
说白了，小型燃油车已经没戏了。今年3月新能源渗透率首次破52.9%，每卖两台车就有一台多新能源。合资不是不想打，是成本根本打不过。大众自己都说，开发Polo级别以下的燃油车已经没意义了。
所以别再问飞度还能不能买了。该问的是：4.98万的海鸥，你什么时候去试驾？
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