汉兰达，褒贬之间的家用选择
汉兰达，褒贬之间的家用选择
甜酥爱品汽车的文章
说普拉多的时代变迁，真的满是感慨。 最早它还挂着“霸道”的中文名，刚进国内的时候，谁能想到这台从兰德酷路泽分支出来的车，能成越野圈的硬通货。1990年第一代LC70刚独立出来，2.4T柴油发动机才97马力，双门四门分LX5、SX5、EX5几个版本，看着糙但耐造得离谱。 后来第二代LC90拉长了车身，
说普拉多的时代变迁，真的满是感慨。
最早它还挂着“霸道”的中文名，刚进国内的时候，谁能想到这台从兰德酷路泽分支出来的车，能成越野圈的硬通货。1990年第一代LC70刚独立出来，2.4T柴油发动机才97马力，双门四门分LX5、SX5、EX5几个版本，看着糙但耐造得离谱。
后来第二代LC90拉长了车身，
最近刷到宝马5系涨价的消息，身边好几个持币观望的朋友都炸了。 最早2018年那波关税调整，美产的X5、X6先涨了4%-7%，当时大家还觉得国产3系、5系能躲过去，结果转头国产车型也跟着涨，不同地区涨幅从8个点跳到17个点，当时官方说部分进口零配件受关税影响推高成本，可明眼人都知道那点零配件占比根本撑
最近刷到宝马5系涨价的消息，身边好几个持币观望的朋友都炸了。
最早2018年那波关税调整，美产的X5、X6先涨了4%-7%，当时大家还觉得国产3系、5系能躲过去，结果转头国产车型也跟着涨，不同地区涨幅从8个点跳到17个点，当时官方说部分进口零配件受关税影响推高成本，可明眼人都知道那点零配件占比根本撑
比亚迪大唐的越野底子其实藏得很深，别看着它是台近5.3米的全尺寸家用SUV，真往非铺装路里扎完全不怵。 双电机纯电版综合功率干到585kW约795马力，零百3.9秒的动力输出，轮上扭矩随踩随有，泥地爬坡根本不用费劲憋转速。加上DM-p插混版本的全时四驱系统，电子限滑介入速度比传统硬派的机械锁还快，交
比亚迪大唐的越野底子其实藏得很深，别看着它是台近5.3米的全尺寸家用SUV，真往非铺装路里扎完全不怵。
双电机纯电版综合功率干到585kW约795马力，零百3.9秒的动力输出，轮上扭矩随踩随有，泥地爬坡根本不用费劲憋转速。加上DM-p插混版本的全时四驱系统，电子限滑介入速度比传统硬派的机械锁还快，交
说下宝马5系这降价的事吧，现在部分地区裸车都摸到26万出头了，搁三年前想都不敢想。 之前530Li领先版落地要47万，现在湖州那位车主算完置换补贴，落地才33.5万，他当年买的顶配X1落地都要32万，配置还没现在的5系一半高，连哈曼卡顿和座椅加热都缺。 但别光盯着低价冲，现在不少28万甚至更低的报价
说下宝马5系这降价的事吧，现在部分地区裸车都摸到26万出头了，搁三年前想都不敢想。
之前530Li领先版落地要47万，现在湖州那位车主算完置换补贴，落地才33.5万，他当年买的顶配X1落地都要32万，配置还没现在的5系一半高，连哈曼卡顿和座椅加热都缺。
但别光盯着低价冲，现在不少28万甚至更低的报价
传统豪车集体降价续命，现在的市场真的和几年前完全不一样了。 宝马5系部分地区裸车直接干到26万上下，奔驰E级、奥迪A6L普遍降超10万，沃尔沃S90更是直接打五折，叠加补贴后裸车才22万出头，落地不到23万，之前入门版指导价可是40.69万。搁以前这价格一放出来，4S店门槛都得被踏破，现在来看车的人
传统豪车集体降价续命，现在的市场真的和几年前完全不一样了。
宝马5系部分地区裸车直接干到26万上下，奔驰E级、奥迪A6L普遍降超10万，沃尔沃S90更是直接打五折，叠加补贴后裸车才22万出头，落地不到23万，之前入门版指导价可是40.69万。搁以前这价格一放出来，4S店门槛都得被踏破，现在来看车的人
上周开家里的宋PLUS DM-i跑长途，在服务区快充桩实测了一把充电速度，真的有点懵。 当时电量剩15%插上枪，显示从30%充到80%要40分钟，实际掐表算下来花了整整52分钟，中间电量到62%的时候功率直接从40kW掉到18kW，慢得像蜗牛爬。旁边同桩的其他品牌纯电SUV，同样从15%开始充，28
上周开家里的宋PLUS DM-i跑长途，在服务区快充桩实测了一把充电速度，真的有点懵。
当时电量剩15%插上枪，显示从30%充到80%要40分钟，实际掐表算下来花了整整52分钟，中间电量到62%的时候功率直接从40kW掉到18kW，慢得像蜗牛爬。旁边同桩的其他品牌纯电SUV，同样从15%开始充，28
比亚迪这次发布会扔出来的参数，确实把整个车圈都炸懵了。 腾势Z9GT直接干到1036公里纯电续航，用的第二代刀片电池能量密度还涨了5%，不是什么飘在天上的固态概念，是实打实已经落地的量产车数据。之前刷到不少短视频吹9分钟充1000公里，其实是把参数说夸张了，真实情况是10%到97%仅需9分钟，10%
比亚迪这次发布会扔出来的参数，确实把整个车圈都炸懵了。
腾势Z9GT直接干到1036公里纯电续航，用的第二代刀片电池能量密度还涨了5%，不是什么飘在天上的固态概念，是实打实已经落地的量产车数据。之前刷到不少短视频吹9分钟充1000公里，其实是把参数说夸张了，真实情况是10%到97%仅需9分钟，10%
上个月开比亚迪唐DM-i跑了趟川藏线，从成都出发走318到拉萨，全程2100多公里，最惊喜的是油耗表现。满油满电出发，前半段市区加盘山路段基本用纯电模式跑，海拔升到3000米以上混动介入，算下来全程综合油耗才5.2个，比同行的两台燃油SUV省了快一半油钱。 之前还担心高反会让动力拉胯，结果超车的时候
上个月开比亚迪唐DM-i跑了趟川藏线，从成都出发走318到拉萨，全程2100多公里，最惊喜的是油耗表现。满油满电出发，前半段市区加盘山路段基本用纯电模式跑，海拔升到3000米以上混动介入，算下来全程综合油耗才5.2个，比同行的两台燃油SUV省了快一半油钱。
之前还担心高反会让动力拉胯，结果超车的时候
全车市疯狂降价内卷！比亚迪偏不跟风，这波打法太清醒
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埃尔法仪表屏怎么用才算真有用
埃尔法仪表屏怎么用才算真有用
国产车遥遥领先科技感十足，不太适合普通百姓的普通生活，作为普通百姓还是选择落后的迈巴赫吧！
国产车遥遥领先科技感十足，不太适合普通百姓的普通生活，作为普通百姓还是选择落后的迈巴赫吧！
根本原因是，国内抖音上的一群黑嘴车评人在诋毁本田………
根本原因是，国内抖音上的一群黑嘴车评人在诋毁本田………
小米SU7这交付速度真的有点吓人，28.5个月干到50万台，从2024年初代首发到今年3月新一代焕新，两年半时间直接把纯电家轿的卷度拉满了。 新一代SU7新增的卡布里蓝、赤霞红、靛石绿三款车漆实车看质感真的绝，Pro版CLTC干到902km续航，24.99万的定价，配上800V高压平台、超级电机还有
小米SU7这交付速度真的有点吓人，28.5个月干到50万台，从2024年初代首发到今年3月新一代焕新，两年半时间直接把纯电家轿的卷度拉满了。
新一代SU7新增的卡布里蓝、赤霞红、靛石绿三款车漆实车看质感真的绝，Pro版CLTC干到902km续航，24.99万的定价，配上800V高压平台、超级电机还有
迈腾选前必看：适合谁不适合谁
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吉利汽车销量高的车型还真不少，其中帝豪系列堪称“销量担当”。就拿2023年来说，帝豪家族全年销量超30万辆。 帝豪这款车能有这么好的销量，主要是性价比高。它价格亲民，几万块就能拿下，对于预算有限的消费者很友好。而且配置丰富，像倒车影像、自动驻车这些实用功能都有。空间也能满足日常家用，一家人出行不觉得
吉利汽车销量高的车型还真不少，其中帝豪系列堪称“销量担当”。就拿2023年来说，帝豪家族全年销量超30万辆。
帝豪这款车能有这么好的销量，主要是性价比高。它价格亲民，几万块就能拿下，对于预算有限的消费者很友好。而且配置丰富，像倒车影像、自动驻车这些实用功能都有。空间也能满足日常家用，一家人出行不觉得
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