嘉羽爱看汽车的文章

其实根本没有什么“区别”的说法，霸道就是普拉多，完全是同一款车。早年这款车刚进国内的时候，官方直接用了“霸道”作为中文译名，后来2003年那则“石狮敬礼”的广告引发了很大争议，品牌方为了消弭影响，直接把官方中文名改成了音译的“普拉多”。这么多年下来，老玩家还是习惯叫它霸道，听着就带那股硬派越野的

2026-09-17 23:44

其实根本没有什么“区别”的说法，霸道就是普拉多，完全是同一款车。早年这款车刚进国内的时候，官方直接用了“霸道”作为中文译名，后来2003年那则“石狮敬礼”的广告引发了很大争议，品牌方为了消弭影响，直接把官方中文名改成了音译的“普拉多”。这么多年下来，老玩家还是习惯叫它霸道，听着就带那股硬派越野的

纠结魏派高山和方程豹的，先想清楚自己的核心需求再下手真的不亏。魏派高山本身是偏高端家用的MPV取向，空间灵活性和后排乘坐舒适度拉满，平时带全家出行、商务接待都很稳，底盘调校偏城市舒适，日常通勤接孩子也完全不违和。方程豹这边要是看钛9的话，5270mm车长配3130mm轴距的大型方盒子SUV，标配

2026-09-16 16:20

纠结魏派高山和方程豹的，先想清楚自己的核心需求再下手真的不亏。魏派高山本身是偏高端家用的MPV取向，空间灵活性和后排乘坐舒适度拉满，平时带全家出行、商务接待都很稳，底盘调校偏城市舒适，日常通勤接孩子也完全不违和。方程豹这边要是看钛9的话，5270mm车长配3130mm轴距的大型方盒子SUV，标配

最近被20万级方盒子插混SUV的选择纠结住，翻了一堆参数和实测才理清思路。长城H10限时21.48万起，车身尺寸直接越级，轴距比钛7长了80mm，还独一份有2+2+2六座版本，三代同堂出门不用挤，满载6人后备箱还能塞下露营装备，选它跑新疆牧区碎石路，选装后桥电控差速锁之后，30°的离去角加内嵌加强

2026-09-18 02:16

最近被20万级方盒子插混SUV的选择纠结住，翻了一堆参数和实测才理清思路。长城H10限时21.48万起，车身尺寸直接越级，轴距比钛7长了80mm，还独一份有2+2+2六座版本，三代同堂出门不用挤，满载6人后备箱还能塞下露营装备，选它跑新疆牧区碎石路，选装后桥电控差速锁之后，30°的离去角加内嵌加强

老公糊涂啊，放着仅17万的吉利银河m9不选，偏要选新上市的比亚迪海狮08 家里打算换大六座SUV，和老公在两款车里纠结好久，他一眼相中刚上市的比亚迪海狮08，我却觉得吉利银河M9的性价比实在太戳人，今天就客观好好聊聊两车。先看入门门槛，银河M9起售价比海狮08的起售价门槛低了不少，对预算卡得紧

2026-09-16 12:37

老公糊涂啊，放着仅17万的吉利银河m9不选，偏要选新上市的比亚迪海狮08 家里打算换大六座SUV，和老公在两款车里纠结好久，他一眼相中刚上市的比亚迪海狮08，我却觉得吉利银河M9的性价比实在太戳人，今天就客观好好聊聊两车。先看入门门槛，银河M9起售价比海狮08的起售价门槛低了不少，对预算卡得紧

最近在20万级方盒子SUV里纠结方程豹钛7和长城H10的人真的太多，网上两边吹的都有，很容易被带偏。预算卡得紧的直接看钛7入门，现在终端优惠后裸车16万多，落地18万出头就能提走，比H10入门便宜两万多，市场跑了这么久三电口碑都磨出来了。但别直接拿钛7最低配去比H10入门，H10全系没有两驱丐版，

2026-09-15 23:59

最近在20万级方盒子SUV里纠结方程豹钛7和长城H10的人真的太多，网上两边吹的都有，很容易被带偏。预算卡得紧的直接看钛7入门，现在终端优惠后裸车16万多，落地18万出头就能提走，比H10入门便宜两万多，市场跑了这么久三电口碑都磨出来了。但别直接拿钛7最低配去比H10入门，H10全系没有两驱丐版，

坦克500这波火得真不是靠营销吹出来的，连续两个月霸榜30万级越野SUV销冠，上个月直接卖了7609辆，占了坦克品牌总销量的三分之一，把同价位的合资硬派车甩得没影。以前大家选硬派越野，要么选配置寒酸的进口老款，要么就得忍受城里开着像遭罪的工具车。它直接把两边的痛点都戳中了，非承载车身带差速锁，从近

2026-09-17 19:18

坦克500这波火得真不是靠营销吹出来的，连续两个月霸榜30万级越野SUV销冠，上个月直接卖了7609辆，占了坦克品牌总销量的三分之一，把同价位的合资硬派车甩得没影。以前大家选硬派越野，要么选配置寒酸的进口老款，要么就得忍受城里开着像遭罪的工具车。它直接把两边的痛点都戳中了，非承载车身带差速锁，从近

普拉多和坦克500怎么选，最近刚凑齐两台车跑了500公里混合路况，城市、高速、轻度非铺装路全轮着开了一遍，终于摸透了这差出的11万到底差在哪。坐进车内差别直接拉满，坦克500主打的就是豪华感，大面积真皮加木纹装饰，双层隔音玻璃，座椅通风加热按摩全配齐，还有氛围灯、车载冰箱，车机芯片反应快，语音指令

2026-09-18 19:05

普拉多和坦克500怎么选，最近刚凑齐两台车跑了500公里混合路况，城市、高速、轻度非铺装路全轮着开了一遍，终于摸透了这差出的11万到底差在哪。坐进车内差别直接拉满，坦克500主打的就是豪华感，大面积真皮加木纹装饰，双层隔音玻璃，座椅通风加热按摩全配齐，还有氛围灯、车载冰箱，车机芯片反应快，语音指令

坦克700的配置堆得是真的有点“不讲道理”。 3.0T V6双涡轮+9AT的动力总成放在硬派越野里已经是第一梯队，还配了空气悬架+电磁减振，城市开滤震软乎乎的，冲烂路的时候悬架又能升到最高，最大涉水深度直接干到970mm。车内Nappa真皮、前后排加热通风按摩全给配齐，甚至还有22扬声器的燕飞利仕音

2026-09-15 17:51

坦克700的配置堆得是真的有点“不讲道理”。 3.0T V6双涡轮+9AT的动力总成放在硬派越野里已经是第一梯队，还配了空气悬架+电磁减振，城市开滤震软乎乎的，冲烂路的时候悬架又能升到最高，最大涉水深度直接干到970mm。车内Nappa真皮、前后排加热通风按摩全给配齐，甚至还有22扬声器的燕飞利仕音

纠结普拉多和坦克700的，真的不用死磕“谁是越野圈唯一神”，完全看自己的使用场景。预算卡在30万左右，平时既要带全家跑长途露营，又想偶尔冲个野坡，直接冲坦克700就行。车长5米1轴距3米，后排跷二郎腿完全不挤，3.0T V6插混零百5.6秒，三把锁加空气悬架，爬45度陡坡都不带喘的，城里开智能化配

2026-09-15 17:40

纠结普拉多和坦克700的，真的不用死磕“谁是越野圈唯一神”，完全看自己的使用场景。预算卡在30万左右，平时既要带全家跑长途露营，又想偶尔冲个野坡，直接冲坦克700就行。车长5米1轴距3米，后排跷二郎腿完全不挤，3.0T V6插混零百5.6秒，三把锁加空气悬架，爬45度陡坡都不带喘的，城里开智能化配

丰田塞纳刚国产那会吹得神乎其神，什么MPV标杆、家用神车，真开上才发现槽点堆得能绕车三圈。起步价三十多万的车，内饰全是硬塑料拼接，连10万级国产SUV都嫌廉价的半机械式仪表盘，塞纳直接给全系标配。第三排空间说是能坐成年人，我1米78的个子塞进去，膝盖直接顶到第二排座椅后背，跑40分钟高速腿麻得要缓

2026-09-15 23:50

丰田塞纳刚国产那会吹得神乎其神，什么MPV标杆、家用神车，真开上才发现槽点堆得能绕车三圈。起步价三十多万的车，内饰全是硬塑料拼接，连10万级国产SUV都嫌廉价的半机械式仪表盘，塞纳直接给全系标配。第三排空间说是能坐成年人，我1米78的个子塞进去，膝盖直接顶到第二排座椅后背，跑40分钟高速腿麻得要缓

丰田皇冠这台新SUV的动力配置，真的是把“全场景通吃”玩明白了。走性能取向的Crown Sport版本，2.4T插混配8AT+DIRECT 4四驱，动力参数直接超过保时捷Macan 2.0T，城市超车、高速巡航都能给足底气。限量版用的2.5L插混组合，综合302马力配E-Four四驱，日常通勤油耗

2026-09-15 01:38

丰田皇冠这台新SUV的动力配置，真的是把“全场景通吃”玩明白了。走性能取向的Crown Sport版本，2.4T插混配8AT+DIRECT 4四驱，动力参数直接超过保时捷Macan 2.0T，城市超车、高速巡航都能给足底气。限量版用的2.5L插混组合，综合302马力配E-Four四驱，日常通勤油耗

纠结买丰田陆放还是汉兰达的人，其实本质上是在为“同三大件”的差价找一个说服自己的理由。两台车都是TNGA-K平台出来的，2.5L双擎混动开起来平顺没顿挫，日常百公里油耗5.8L左右，一箱油轻轻松松跑八九百公里，市区代步、长途出游都省心，故障率低的优势两台车都占全了，开起来根本分不出谁高谁低。差的

2026-09-14 21:33

纠结买丰田陆放还是汉兰达的人，其实本质上是在为“同三大件”的差价找一个说服自己的理由。两台车都是TNGA-K平台出来的，2.5L双擎混动开起来平顺没顿挫，日常百公里油耗5.8L左右，一箱油轻轻松松跑八九百公里，市区代步、长途出游都省心，故障率低的优势两台车都占全了，开起来根本分不出谁高谁低。差的

最近被朋友问懵了，说逛新能源车展看到增程式混动，以为是啥新黑科技，结果坐下来掰扯半小时才捋明白。说白了就是车上装了个只会烧油发电的“充电宝”，发动机全程不直接驱动车轮，全靠电机跑。理想L7、问界M7这些热门车都是这个路子，满油满电状态下续航能跑到1200公里往上，平时通勤只用电，家有充电桩的话基本

2026-09-16 13:15

最近被朋友问懵了，说逛新能源车展看到增程式混动，以为是啥新黑科技，结果坐下来掰扯半小时才捋明白。说白了就是车上装了个只会烧油发电的“充电宝”，发动机全程不直接驱动车轮，全靠电机跑。理想L7、问界M7这些热门车都是这个路子，满油满电状态下续航能跑到1200公里往上，平时通勤只用电，家有充电桩的话基本

其实根本不存在“霸道和普拉多是两款车”的说法，早年丰田这款硬派越野进入国内市场的时候，官方直接给它起的中文译名就叫“霸道”，后来2003年左右那则引起争议的广告事件之后，丰田为了品牌形象调整，就把音译的“普拉多”定为正式官方名称了。相当于同一个人先后用了两个大名，不是两款不同的车。现在很多老越野玩

2026-09-18 13:12

其实根本不存在“霸道和普拉多是两款车”的说法，早年丰田这款硬派越野进入国内市场的时候，官方直接给它起的中文译名就叫“霸道”，后来2003年左右那则引起争议的广告事件之后，丰田为了品牌形象调整，就把音译的“普拉多”定为正式官方名称了。相当于同一个人先后用了两个大名，不是两款不同的车。现在很多老越野玩

理想当初选增程，本质上是精准踩中了当时家用新能源市场的空白区。 2019年理想ONE刚出的时候，纯电续航普遍拉胯，300公里实际打六折都是常态，长途跑高速找充电桩排队两小时太闹心，插混又大多是小电池，纯电续航只有50公里，日常通勤根本覆盖不了，很多想买新能源的家庭都卡在“怕续航崩”的顾虑里。增程相

2026-09-16 00:17

理想当初选增程，本质上是精准踩中了当时家用新能源市场的空白区。 2019年理想ONE刚出的时候，纯电续航普遍拉胯，300公里实际打六折都是常态，长途跑高速找充电桩排队两小时太闹心，插混又大多是小电池，纯电续航只有50公里，日常通勤根本覆盖不了，很多想买新能源的家庭都卡在“怕续航崩”的顾虑里。增程相

之前陪发小挑硬派越野，试过2.4T的普拉多和同价位的国产坦克400 Hi4-T，最后他直接提了国产款。普拉多入门版落地快45万，内饰还是十年前的塑料感，连座椅加热都得选装，平时市区开油耗直接干到13个，加92号油也省不了几个钱。坦克400落地才38万，带空气悬架、后桥差速锁，纯电模式能跑100多公

2026-09-14 21:54

之前陪发小挑硬派越野，试过2.4T的普拉多和同价位的国产坦克400 Hi4-T，最后他直接提了国产款。普拉多入门版落地快45万，内饰还是十年前的塑料感，连座椅加热都得选装，平时市区开油耗直接干到13个，加92号油也省不了几个钱。坦克400落地才38万，带空气悬架、后桥差速锁，纯电模式能跑100多公

说下比亚迪方程豹钛3的安全性能，这套“主动+被动+电池安全”的组合真的是把防护焊死在车身上了。第二代刀片电池直接拉满测试标准，边闪充边针刺、4倍热扩散、底部撞击这些远超新国标的测试全过，搭配CTB一体化技术，整车扭转刚度直接干到40000N·m/deg，完全是百万级豪车的刚性水准。 140km/h

2026-09-13 20:56

说下比亚迪方程豹钛3的安全性能，这套“主动+被动+电池安全”的组合真的是把防护焊死在车身上了。第二代刀片电池直接拉满测试标准，边闪充边针刺、4倍热扩散、底部撞击这些远超新国标的测试全过，搭配CTB一体化技术，整车扭转刚度直接干到40000N·m/deg，完全是百万级豪车的刚性水准。 140km/h

长城坦克300和哈弗H9有区别吗，最近身边两个玩越野的朋友刚好在纠结这俩车，我跟着捋了快一周参数，发现根本不是一类取向的车。坦克300是实打实的紧凑型极限越野取向，分时四驱带前后桥电控差速锁，接近角41°离去角37°，还有10种驾驶模式，2025款入门的2.0T挑战者才19.98万，专门往野地里造

2026-09-17 19:19

长城坦克300和哈弗H9有区别吗，最近身边两个玩越野的朋友刚好在纠结这俩车，我跟着捋了快一周参数，发现根本不是一类取向的车。坦克300是实打实的紧凑型极限越野取向，分时四驱带前后桥电控差速锁，接近角41°离去角37°，还有10种驾驶模式，2025款入门的2.0T挑战者才19.98万，专门往野地里造

最近陪发小跑了三周4S店，刚好把奥迪Q7和兰德酷路泽都摸透了，说点实在的选车心得。日常90%场景都是市区通勤、周末带全家近郊自驾，直接选Q7就行。3.0T轻混踩油门随叫随到，空气悬架过小区减速带几乎没颠簸，内饰三层夹胶玻璃把高架上的车流噪音隔得只剩微弱风声，7个座位放倒后塞下两个28寸行李箱加孩子

2026-09-17 19:16

最近陪发小跑了三周4S店，刚好把奥迪Q7和兰德酷路泽都摸透了，说点实在的选车心得。日常90%场景都是市区通勤、周末带全家近郊自驾，直接选Q7就行。3.0T轻混踩油门随叫随到，空气悬架过小区减速带几乎没颠簸，内饰三层夹胶玻璃把高架上的车流噪音隔得只剩微弱风声，7个座位放倒后塞下两个28寸行李箱加孩子

坦克700要越野，轮毂轮胎真的别盲目跟风选大尺寸。我身边有车友本来改了22寸锻造轮毂配AT胎，日常城市开回头率拉满，真跑丙察察那种碎石搓板路才发现，胎壁太薄，过坑很容易鼓包，半路找救援都找不到地方。后来他又备了一套20寸经典轮毂，配胎厚更充足的AT胎，要是常去重度越野的路段，甚至可以考虑适配16

2026-09-17 19:18

坦克700要越野，轮毂轮胎真的别盲目跟风选大尺寸。我身边有车友本来改了22寸锻造轮毂配AT胎，日常城市开回头率拉满，真跑丙察察那种碎石搓板路才发现，胎壁太薄，过坑很容易鼓包，半路找救援都找不到地方。后来他又备了一套20寸经典轮毂，配胎厚更充足的AT胎，要是常去重度越野的路段，甚至可以考虑适配16

塔斯娱乐资讯网

作者信息

嘉羽爱看汽车

热门分类