广汽和一汽真的要重组了
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德系车魅力 街拍豪车 男人的梦想车库 豪车鉴赏 奔驰车牌号
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车标对一台车影响有多大。🌿来实测下车标对车辆的直观影响，把两款车摆到一起的瞬间，真的被外观相似度惊到，完全看不出明显差异，冲击力直接拉满。
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Day33.腾势Z9GT舒适模式：能耗居然不比经济模式高 昨天充到97%以后，我正式结束经济模式，开始记录舒适模式。 早上： 28.5km / 5.8度 约 20.4度/百公里 今天早上和平时上班路线不完全一样，先送孩子上学，再继续后面的行程。 前半段以比较平的快速路为主，早高峰车不少，所
Day33.腾势Z9GT舒适模式：能耗居然不比经济模式高
昨天充到97%以后，我正式结束经济模式，开始记录舒适模式。
早上：
28.5km / 5.8度
约 20.4度/百公里
今天早上和平时上班路线不完全一样，先送孩子上学，再继续后面的行程。
前半段以比较平的快速路为主，早高峰车不少，所
Day32.腾势Z9GT经济模式这一轮结束了：跑到11%后，我还是觉得实际续航看500km更靠谱 继续记录腾势Z9GT纯电性能版、易三方三电机的日常能耗。 今天算是一个节点：这一轮经济模式正式结束，充电之后开始舒适模式。 先看今天充电前的数据。 早上： 15.0km / 3.5度 约 23
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继续记录腾势Z9GT纯电性能版、易三方三电机的日常能耗。
今天算是一个节点：这一轮经济模式正式结束，充电之后开始舒适模式。
先看今天充电前的数据。
早上：
15.0km / 3.5度
约 23
理想i9即将上市，预测一下38万起售，这价格如何【来自懂车帝车友圈】
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家里一部份手动挡思域。十六万行驶里程，见证了它机器的可靠性，这是它最大的亮点！素车实拍 手动档的灵魂 本田十代思域 停车场最帅的车
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Day30.腾势Z9GT经济模式能耗记录：和运动模式相比，差距其实没想象中大 继续记录腾势Z9GT纯电性能版、易三方三电机的日常能耗。 今天继续经济模式。 早上先送孩子去坐公交，车辆不知道为什么把前面 0.6km / 0.2度单独记录成了一趟。距离太短，折算百公里意义不大，所以还是只拿后面的正
Day30.腾势Z9GT经济模式能耗记录：和运动模式相比，差距其实没想象中大
继续记录腾势Z9GT纯电性能版、易三方三电机的日常能耗。
今天继续经济模式。
早上先送孩子去坐公交，车辆不知道为什么把前面 0.6km / 0.2度单独记录成了一趟。距离太短，折算百公里意义不大，所以还是只拿后面的正
对比其他硬派越野的车，你为什么会选择酷路泽？
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Day28.腾势Z9GT能耗记录｜今天全是短途，最后还被“没下电”坑了一把 继续记录腾势Z9GT纯电性能版，今天基本都是一些小短途。 前面几段分别是： 8.1km / 2.0度 = 24.7度/百公里 6.6km / 1.8度 = 27.3度/百公里 4.9km / 1.1度 = 22.4度/
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继续记录腾势Z9GT纯电性能版，今天基本都是一些小短途。
前面几段分别是：
8.1km / 2.0度 = 24.7度/百公里
6.6km / 1.8度 = 27.3度/百公里
4.9km / 1.1度 = 22.4度/
一图看懂海狮09全配置差异。比亚迪 海狮08 新能源汽车
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Day26.腾势Z9GT能耗记录｜今天56公里，还是方向和坡度最影响能耗 继续记录腾势Z9GT纯电性能版，今天还是经济模式。 早上上班 14.9km / 3.4度 约 22.8度/百公里 和最近几天经济模式上班的数据基本一致，还是稳定在22～23度/百公里。 中午从单位出发 13.4km
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继续记录腾势Z9GT纯电性能版，今天还是经济模式。
早上上班
14.9km / 3.4度
约 22.8度/百公里
和最近几天经济模式上班的数据基本一致，还是稳定在22～23度/百公里。
中午从单位出发
13.4km
Day25.腾势Z9GT能耗记录｜今天直接和8月12日同路线对比，经济模式确实更省 继续记录腾势Z9GT纯电性能版。今天还是经济模式，刚好可以和8月12日那天做一个非常直接的同路线对比。 因为两天上下班里程几乎一模一样，这组数据参考价值很高。 先看今天 上班： 15.0km / 3.3度
Day25.腾势Z9GT能耗记录｜今天直接和8月12日同路线对比，经济模式确实更省
继续记录腾势Z9GT纯电性能版。今天还是经济模式，刚好可以和8月12日那天做一个非常直接的同路线对比。
因为两天上下班里程几乎一模一样，这组数据参考价值很高。
先看今天
上班：
15.0km / 3.3度
新款理想MEGA试驾体验都说大环境不好，原来只有我不好[捂脸]
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新一代理想MEGA很受欢迎
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新一代理想MEGA正式上市！
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底盘才是硬派核心，聊聊猛士M817磐石底盘2.0
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星越L plus这个内饰比我这星越L好太多了，小电视、小桌板、腿托都是我费劲心思想加装的，吉利还真是会研究人心思【来自懂车帝车友圈】
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于是我驻足 享受无法复刻的瞬间
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Day21.腾势Z9GT能耗记录｜今天两组往返，综合还是20度左右 继续记录腾势Z9GT纯电性能版。 昨天高速回来后，今天先去了一趟4S店检查一下车辆情况，后面又跑了一组日常往返。今天没什么特别的新现象，主要把数据记下来。 第一组往返 去程： 5.0km / 1.3度 约 26.0度/百公
Day21.腾势Z9GT能耗记录｜今天两组往返，综合还是20度左右
继续记录腾势Z9GT纯电性能版。
昨天高速回来后，今天先去了一趟4S店检查一下车辆情况，后面又跑了一组日常往返。今天没什么特别的新现象，主要把数据记下来。
第一组往返
去程：
5.0km / 1.3度
约 26.0度/百公
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