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当传统合资品牌拥抱电动化，会带来怎样的惊喜？9月20日，一汽‑大众ID.AURA T6正式上市，发售价格同步公布，这款智电新王牌，代表合资合作3.0新阶段，“新大众”正式到来。 它的改变藏在三个“新”里面。理念上，不再闭门造车，而是倾听中国用户的真实用车想法；技术上，CEA电气架构、激光雷达、AI大模 ​

当传统合资品牌拥抱电动化，会带来怎样的惊喜？9月20日，一汽‑大众ID.AURA T6正式上市，发售价格同步公布，这款智电新王牌，代表合资合作3.0新阶段，“新大众”正式到来。 它的改变藏在三个“新”里面。理念上，不再闭门造车，而是倾听中国用户的真实用车想法；技术上，CEA电气架构、激光雷达、AI大模 ​

2026-09-24 17:27
当传统合资品牌拥抱电动化，会带来怎样的惊喜？9月20日，一汽‑大众ID.AURA T6正式上市，发售价格同步公布，这款智电新王牌，代表合资合作3.0新阶段，“新大众”正式到来。 它的改变藏在三个“新”里面。理念上，不再闭门造车，而是倾听中国用户的真实用车想法；技术上，CEA电气架构、激光雷达、AI大模 ​
2026.9.22，今天晚上，巴拉福特。 ​

2026.9.22，今天晚上，巴拉福特。 ​

2026-09-22 22:18
2026.9.22，今天晚上，巴拉福特。 ​

我终于找到我搞丢的老福特账号了，好开心～ ​

2026-09-22 22:18
我终于找到我搞丢的老福特账号了，好开心～ ​

老娘这辈子一定要买辆gtr ​

2026-09-22 22:35
老娘这辈子一定要买辆gtr ​
下一个阶段的存钱目标是一辆宝马i3 年底前冲冲冲 但是后续离职的话就是纯花钱了，这么想想已经开始贷款焦虑了 克拉克森的农场好搞笑，我怎么现在才知道这个纪录片？小老头太倒霉了，不过感觉其实语速挺快的，一开始还想做那种听力材料来，而且里面也有很多跟农场相关的专业术语 而且有一种淡淡的幽 ​

下一个阶段的存钱目标是一辆宝马i3 年底前冲冲冲 但是后续离职的话就是纯花钱了，这么想想已经开始贷款焦虑了 克拉克森的农场好搞笑，我怎么现在才知道这个纪录片？小老头太倒霉了，不过感觉其实语速挺快的，一开始还想做那种听力材料来，而且里面也有很多跟农场相关的专业术语 而且有一种淡淡的幽 ​

2026-09-22 22:21
下一个阶段的存钱目标是一辆宝马i3 年底前冲冲冲 但是后续离职的话就是纯花钱了，这么想想已经开始贷款焦虑了 克拉克森的农场好搞笑，我怎么现在才知道这个纪录片？小老头太倒霉了，不过感觉其实语速挺快的，一开始还想做那种听力材料来，而且里面也有很多跟农场相关的专业术语 而且有一种淡淡的幽 ​

梦见自己租了一辆奔驰大g去无人区 ​

2026-09-22 22:39
梦见自己租了一辆奔驰大g去无人区 ​
"尊界 V800丨浩瀚格局，曜启天地"，以匠心大成，启豪华新章。 ​

"尊界 V800丨浩瀚格局，曜启天地"，以匠心大成，启豪华新章。 ​

2026-09-22 22:25
"尊界 V800丨浩瀚格局，曜启天地"，以匠心大成，启豪华新章。 ​
智界RX 81度Max版预售价26.98万元起，Ultra带L3架构设计版预售价32.98万元起，硬核配置可以冲了。#智界RX新增81度电池版本开启预订# ​

智界RX 81度Max版预售价26.98万元起，Ultra带L3架构设计版预售价32.98万元起，硬核配置可以冲了。#智界RX新增81度电池版本开启预订# ​

2026-09-22 22:21
智界RX 81度Max版预售价26.98万元起，Ultra带L3架构设计版预售价32.98万元起，硬核配置可以冲了。#智界RX新增81度电池版本开启预订# ​
平时看车企采访，大多都是四平八稳的宣传稿，很少会直面自家上一代车型的缺点。这次直接聊ID.1.0的短板，不回避用户吐槽，这个态度真的少见。 新的ID.AURA T6，就是听了大家的意见改出来的智电2.0车型。保留德系车稳的优势，同时把大家吐槽的座舱、智能化这些地方优化升级。看试驾反馈，整车偏向家用 ​

平时看车企采访，大多都是四平八稳的宣传稿，很少会直面自家上一代车型的缺点。这次直接聊ID.1.0的短板，不回避用户吐槽，这个态度真的少见。 新的ID.AURA T6，就是听了大家的意见改出来的智电2.0车型。保留德系车稳的优势，同时把大家吐槽的座舱、智能化这些地方优化升级。看试驾反馈，整车偏向家用 ​

2026-09-22 22:22
平时看车企采访，大多都是四平八稳的宣传稿，很少会直面自家上一代车型的缺点。这次直接聊ID.1.0的短板，不回避用户吐槽，这个态度真的少见。 新的ID.AURA T6，就是听了大家的意见改出来的智电2.0车型。保留德系车稳的优势，同时把大家吐槽的座舱、智能化这些地方优化升级。看试驾反馈，整车偏向家用 ​
#一汽大众回应易立竞10连问# 行业内不少车企访谈习惯避重就轻，一味宣讲产品优势，对用户集中吐槽的短板一带而过。反观一汽‑大众，在访谈中坦然复盘ID.1.0时代的产品问题，不回避过往的不足，这份坦诚，折射出电动化转型过程中的清醒取舍。转型既不能完全抛弃品牌积淀，也不能固步自封，智电2.0提出的 ​

#一汽大众回应易立竞10连问# 行业内不少车企访谈习惯避重就轻，一味宣讲产品优势，对用户集中吐槽的短板一带而过。反观一汽‑大众，在访谈中坦然复盘ID.1.0时代的产品问题，不回避过往的不足，这份坦诚，折射出电动化转型过程中的清醒取舍。转型既不能完全抛弃品牌积淀，也不能固步自封，智电2.0提出的 ​

2026-09-22 22:22
#一汽大众回应易立竞10连问# 行业内不少车企访谈习惯避重就轻，一味宣讲产品优势，对用户集中吐槽的短板一带而过。反观一汽‑大众，在访谈中坦然复盘ID.1.0时代的产品问题，不回避过往的不足，这份坦诚，折射出电动化转型过程中的清醒取舍。转型既不能完全抛弃品牌积淀，也不能固步自封，智电2.0提出的 ​
看完一汽-大众访谈感触挺深，难得车企不回避老款ID.1.0的用车短板，这份“听劝”态度很加分。作为老ID车主，过去不少槽点这次在ID.AURA T6上针对性优化，能看出智电2.0不是口号，是真从用户反馈里迭代产品。 很多车企访谈习惯避重就轻，而大众敢于直面问题，在转型路上有所取舍。T6作为智电2.0的落地 ​

看完一汽-大众访谈感触挺深，难得车企不回避老款ID.1.0的用车短板，这份“听劝”态度很加分。作为老ID车主，过去不少槽点这次在ID.AURA T6上针对性优化，能看出智电2.0不是口号，是真从用户反馈里迭代产品。 很多车企访谈习惯避重就轻，而大众敢于直面问题，在转型路上有所取舍。T6作为智电2.0的落地 ​

2026-09-22 22:23
看完一汽-大众访谈感触挺深，难得车企不回避老款ID.1.0的用车短板，这份“听劝”态度很加分。作为老ID车主，过去不少槽点这次在ID.AURA T6上针对性优化，能看出智电2.0不是口号，是真从用户反馈里迭代产品。 很多车企访谈习惯避重就轻，而大众敢于直面问题，在转型路上有所取舍。T6作为智电2.0的落地 ​

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