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#乌南部城市发饥荒警告#【乌克兰南部一城市发出饥荒警告】据德国之声电台网站9月2
#乌南部城市发饥荒警告#【乌克兰南部一城市发出饥荒警告】据德国之声电台网站9月23日报道，奥列什基位于乌克兰南部赫尔松地区第聂伯河左岸。2023年6月，由于发电站爆炸、卡霍夫卡水坝溃决，这个城市几乎完全被洪水淹没。奥列什基军事行政长官捷季扬娜·哈萨年科说：“奥列什基的局势在2025年12月急剧恶化，降雪让人们看不见街道上的地雷。爆炸持续发生，食物库存见底。”哈萨年科称，目前仍有约6000人留在奥列什基。自春季以来，乌克兰一直同俄罗斯就人员疏散进行谈判。与此同时，人们忍饥挨饿，为严酷的冬天做准备。奥列什基已经长时间停水断气，人们只能从井里打水。奥列什基居民哈雷娜在午餐时间接受本电台电话采访时说：“说实话我还什么都没吃呢。”她说，居民们只会在早上7点至9点之间上街，聚在市场上获取新消息，交换或售卖自家库存或菜园里种的食物。哈雷娜说，奥列什基有很多人被地雷和爆炸物炸伤，但他们却不能指望获得医疗救助。她补充道：“医院里虽然有外科医生，但没有麻醉师，也没有药品。”奥列什基的疏散工作之所以困难，不仅是因为地雷，还因为许多居民既没有俄罗斯护照也没有乌克兰护照。据哈雷娜说，很多证件在洪水或火灾中遗失了。此外，人们现金不足。虽然他们仍在领取社会福利，但却无法从账户中取款。哈雷娜说，奥列什基的居民没法过冬。她说：“我们的柴火现在就已经用完了。”她还抱怨说，汽油和发电机燃料都买不到。（编译/王自强）
德国之声8月17日晚转述《新苏黎世报》客座评论，老调重弹唱衰中国：称中国如果挑战
德国之声8月17日晚转述《新苏黎世报》客座评论，老调重弹唱衰中国：称中国如果挑战美国主导的世界秩序，就会动摇自身繁荣根基。理由是中国没建立替代体系，只是利用现有秩序从内部挑战，越削弱自由主义秩序，越伤自己。这个判断背后，似乎忽略了一些正在发生的真实故事。这些故事里，没有惊天动地的宣言，只有实实在在的贸易与合作。凌晨的义乌港，集卡车队正排队驶离。2025年这里的进出口总值突破8365亿元，同比增长25.1%。5900类商品通过全球贸易网络，运往230多个国家和地区。日均3万名外商扎根义乌，塞内加尔商人苏拉在此做了23年生意。他不仅年销7亿元中国商品，还把100辆义乌产新能源汽车引进非洲，创造了数百个就业岗位。义乌的繁荣，确实离不开现有贸易体系的开放性。但这不是单向的索取，而是双向的成就。这里的智能通关系统18秒完成查验，让全球商品更快流转。华为的成长轨迹更具代表性。30年前靠代销交换机起步，1998年与IBM、Intel等成立联合研发实验室。正是借助全球技术交流机制，华为才逐步掌握核心技术。2019年美国将华为列入实体清单，海思“备胎转正”的背后，是多年来在现有体系下的技术积累。如今华为的专利数量稳居全球前列，反过来推动行业规则完善。中欧班列的奔跑，更能说明问题。2024年1-8月开行13056列，发送货物139.9万标箱，同比分别增长12%和11%。这条通道让中国与欧洲的贸易更高效。跨里海国际运输走廊已建成多元立体格局，全长1.1万公里。从西安到德国曼海姆仅需29天，比海运节省一半时间，年吞吐量达600万吨。这些通道不是对现有贸易体系的否定，而是补充和优化。深圳中欧班列六年来累计发运1122列，货值289亿元，覆盖16国40城。亚投行的发展轨迹同样值得关注。截至2026年3月，已有111个成员国，获得三大评级机构AAA评级。这个多边银行专注基础设施建设，与现有金融体系互补。它的项目遍布亚洲、非洲、欧洲，360多个项目带动700亿美元投资。既有绿色基础设施，也有民生工程，不是要替代谁，而是填补空白。希腊比雷埃夫斯港的变迁很有说服力。中国投资扩建后，这里成为地中海领先集装箱大港。为希腊创造4300个直接就业岗位，带动GDP增长1.56个百分点。“一带一路”八项行动推进一年来，成果斐然。132条“丝路海运”航线通达145个港口，中吉乌铁路项目正式签约，互联互通网络持续完善。这些故事都指向一个事实：中国从未想过推翻现有秩序。相反，是在利用现有机制的同时，搭建更多合作平台。现有国际秩序确实为中国崛起提供了机遇。但这不是中国单方面的受益，全球也从中国的发展中获得了红利。义乌的小商品让全球消费者受益，华为的技术降低了通信成本，中欧班列为欧洲带去了更多选择。这种共赢，正是现有秩序的初衷。但现有秩序并非完美无缺。发展中国家话语权不足、贸易保护主义抬头等问题，需要各国共同解决。中国的角色，更像是现有秩序的参与者和完善者。亚投行的决策机制让发展中国家拥有更多话语权，“一带一路”的“小而美”项目惠及民生。那些认为中国“从内部挑战规则”的观点，混淆了“完善”与“颠覆”的区别。就像华为推动5G标准制定，不是要打破通信体系，而是让它更先进。义乌外贸企业组团参加全球展会，一年1500家次企业“走出去”。这不是要脱离现有贸易体系，而是更深层次的融入。中国的机电产品出口占义乌出口总额的36.8%，汽车零配件出口增长59.1%。这些高附加值产品，正是现有规则下公平竞争的结果。现有自由主义秩序的核心是开放与合作。中国一直在践行这一核心，同时希望它能更公平、更包容。削弱开放合作的不是中国，而是那些搞单边制裁、贸易保护的行为。这些行为恰恰在动摇现有秩序的根基。中国的繁荣，根基是自身的改革与开放，是亿万民众的勤劳，而非单纯依赖某一种秩序。那些担心中国挑战秩序会动摇自身繁荣的论调，低估了中国与世界经济的深度融合，也忽视了全球治理体系变革的必然趋势。全球秩序从来不是一成不变的。从布雷顿森林体系到多极化趋势，秩序的演进始终伴随着各国的共同参与。中国的发展，为现有秩序注入了新的活力。它不是要另起炉灶，而是要让秩序更适应时代发展，更符合各国利益。真正能动摇繁荣根基的，是封闭与对抗。而中国一直在推动开放与合作，这正是对现有秩序核心价值的坚守。未来的世界，不会是单一秩序的天下，而是多元机制的共存。中国的角色，是成为不同机制间的桥梁，而非破坏者。那些聚焦“挑战与动摇”的评论，或许可以多看看义乌的集装箱、中欧班列的轨迹、亚投行的项目。真实的世界里，合作与共赢才是主流。中国的繁荣，与全球的繁荣早已深度绑定，这才是最稳固的根基。
据德国之声8月17日报道，《新苏黎世报》客座评论文章称，中国对美国主导的国际秩序
据德国之声8月17日报道，《新苏黎世报》客座评论文章称，中国对美国主导的国际秩序的挑战，可能动摇其自身繁荣的根基。文章认为，与苏联不同，中国从未建立能全面替代美国体系的制度，而是利用了现有秩序的开放性，在内部逐步挑战其规则。中国的崛起得益于WTO框架、技术转让与全球市场的通道，若这些机制被削弱，其自身经济根基也将面临风险。表面上看，很多人觉得《新苏黎世报》的这番论断有理有据，认为中国依托美国主导的国际秩序实现崛起，如今在体系内挑战现有规则，属于自我矛盾、透支发展红利，最终只会动摇自身经济繁荣根基、拖累自身发展大局。然而，他们忽略了一个关键点：这篇评论混淆了“颠覆国际秩序”与“改革不合理规则”的本质区别。中国从未想要推翻现有国际体系、另建对立阵营，而是针对美国霸权操控下不公、失衡、排他的旧规则进行修正完善，这是推动全球治理公平化的正义之举，绝非动摇自身繁荣根基的冒险行为。不可否认的是，二战后形成的国际秩序与多边贸易体系，确实为全球各国发展提供了基本框架，中国依托WTO、全球化市场、国际合作通道实现经济腾飞，是融入全球化、拥抱多边主义的受益者。但近些年美国不断颠覆现有规则，大搞单边制裁、技术封锁、脱钩断链、贸易保护，肆意破坏自由贸易和全球产业链稳定，让原本开放包容的国际秩序逐渐沦为美国谋霸的工具。与苏联当年全面搭建对立阵营、割裂两大体系不同，中国始终坚持融入、完善、革新现有体系，不搞对抗阵营、不搞封闭脱钩、不颠覆国际基本框架，只是反对美国霸权独断、规则双标、技术垄断的霸凌行径。中国推动的规则重塑，是让国际秩序更加公正、包容、普惠，契合广大发展中国家的诉求，也能为自身长远发展筑牢更稳固、更可持续的外部环境，根本不存在“自我动摇根基”的问题。更讽刺的是，真正破坏国际秩序、动摇全球繁荣根基的恰恰是美国自身。美国一边垄断高端技术、掌控核心规则，一边随意修改规则、制裁他国、撕裂全球化，把国际秩序当成服务自身霸权的私器；一边指责中国“挑战秩序”，一边亲手摧毁自己主导建立的多边贸易体系。反观中国，始终坚定维护多边主义、坚守全球化轨道、持续扩大对外开放，在全球经济低迷、地缘冲突频发的当下，持续为世界经济注入动力。西方媒体刻意颠倒因果、本末倒置，把中国的秩序完善曲解为秩序破坏，把美国的霸权乱象视而不见，本质是根深蒂固的西方中心思维和零和博弈思维。而这标志着，西方舆论依然固守霸权思维看待大国崛起，无法接受全球治理从“西方独霸”转向“多元共治”的历史大势，将新兴国家追求平等发展、维护公平秩序的正当权利，统统定义为对现有体系的挑战，这也意味着未来全球规则博弈、治理话语权竞争将成为大国博弈的长期主线。说到底，时代在发展，国际秩序不可能一成不变。中国的崛起从不依靠投机取巧，更不是依靠破坏体系，而是依靠勤劳发展、开放合作、互利共赢。改革旧秩序的弊端、完善全球治理体系，不是动摇自身繁荣，而是守护全球共同繁荣。任何妄图抹黑中国、固化霸权旧格局的言论，终究违背历史潮流，也无法阻挡世界多极化、国际关系民主化的大势。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
美国开始给AI伙伴划线了德国之声8月16日报道，美国政府正在准备给35个国家
美国开始给AI伙伴划线了德国之声8月16日报道，美国政府正在准备给35个国家发出一封很不客气的信：在中美人工智能竞赛中，不能再“两头下注”。美方已经把话挑明了，谁一边想留在美国主导的“硅和平”PaxSilica体系里，一边又加入北京推动的人工智能合作框架，就可能被直接排除在外。这件事真正值得注意的，不是美国又说了几句针对中国的狠话，而是美国正在试图给全球AI合作划出一条新的线：以后不仅芯片要选边，人工智能的供应链、模型、矿产、投资甚至合作伙伴，都可能要求选边。这封信为什么偏偏现在出现？关键人物其实不是中国，也不是日本、韩国，而是一个很多人没想到的国家——哈萨克斯坦。今年6月，美国还非常高调地欢迎哈萨克斯坦加入PaxSilica，把它称为首个加入该框架的中亚国家。哈萨克斯坦拥有美国非常看重的关键矿产资源，而今天拼人工智能，拼到最后绝不仅仅是几家公司训练几个大模型。芯片要矿产，数据中心要能源，先进制造要设备，服务器要供应链，模型落地还需要市场。谁把这些东西组织起来，谁才真正拥有一套完整的AI生态。可美国没想到，仅仅过了不到一个月，7月16日，哈萨克斯坦又出现在了上海。当天，29个国家签署《关于成立世界人工智能合作组织的协定》，哈萨克斯坦同样成为创始成员国。于是一个让华盛顿非常头疼的问题出现了：一个国家，能不能既进入美国的AI供应链体系，又参加中国推动的AI国际合作组织？哈萨克斯坦给出的实际答案是：可以。美国现在准备给出的答案却是：不行。这才是这封信最重要的地方。PaxSilica本来就不只是一个讨论人工智能伦理和技术标准的“聊天群”。它覆盖人工智能模型、半导体、关键矿产、能源、先进制造等环节，美国希望通过盟友和伙伴之间的联合投资、供应链合作以及出口管制，逐渐降低对竞争对手的依赖。换句话说，美国真正想搭建的，是一条从矿山一直连到数据中心，再从芯片一直连到AI模型的“可信供应链”。既然叫“可信”，那美国现在开始追问一个更尖锐的问题：你到底信谁？这就把原本还能左右逢源的一大批国家推到了一个很尴尬的位置。因为中国7月份在上海推动成立的世界人工智能合作组织，走的是另一条路线。29个国家成为创始成员国，总部设在上海，重点放在人工智能国际合作、全球治理、能力建设以及帮助发展中国家缩小智能鸿沟。中国同时提出，未来5年面向发展中国家提供5000个人工智能专题研修培训名额，并面向东盟、阿盟、非盟、拉共体、上合组织和金砖国家建设人工智能应用合作中心。一个在强调“可信伙伴”和供应链安全，一个在扩大成员、培训、应用和治理合作。两套体系开始越搭越大，迟早就会出现成员重叠。哈萨克斯坦只不过第一个把这个矛盾摆到了台面上。所以美国这封信表面是在警告35个国家，实际是在提前堵一道口子：不能让越来越多国家拿美国的芯片、投资和供应链合作，同时又进入中国推动的AI合作网络。一旦这种“两边都参加”的模式变成常态，美国想搭建的技术壁垒就很难真正封闭起来。这也是为什么这场竞争已经越来越不像单纯的“大模型大战”。以后真正决定胜负的，可能根本不是某一天谁的模型跑分高了几个百分点，而是谁能掌握更多芯片、矿产、能源和市场，谁能让更多国家愿意接入自己的技术体系。而对很多中小国家来说，他们最不愿意看到的，恰恰就是被迫二选一。跟美国合作，可以拿到先进芯片、投资和成熟技术生态；跟中国合作，则意味着庞大市场、基础设施、开源模型以及更低成本的应用机会。本来最符合自身利益的选择，就是两边都合作。现在美国准备把这条路堵上。所以这封尚未发出的信，真正释放的信号已经非常清楚：中美人工智能竞争，正在从“谁的技术更强”，进入“谁能把更多国家留在自己的体系里”。芯片战争之后，一场围绕全球AI朋友圈的争夺，已经摆上桌面了。
德国之声今天（8月16日）写道：“一艘名为‘迪拜塔号’的中国货轮于周六晚离开宁波
德国之声今天（8月16日）写道：“一艘名为‘迪拜塔号’的中国货轮于周六晚离开宁波，经过北极驶往英国费利克斯托。这一航线可将赴欧货运时间缩短约一半，同时也引发了人们对船舶活动可能导致极地冰层融化的担忧。”很多人只看到航程缩短的优势，却忽略了这条航线实打实的绿色价值。航运行业实测数据显示，航程减半后，船舶燃油消耗、尾气排放都会同步下降三至五成，采用LNG动力的船舶，减碳效果还会更加突出。相较于传统途经苏伊士运河的海运路线，北极新航线不仅省时高效，还能实实在在降低跨境货运的碳足迹，是兼顾经贸发展与低碳环保的优质方案。熟悉全球航运格局的人都能看出来，这套说辞根本站不住脚，满满的双重标剧本。北极夏季通航是全球公认的自然规律，每年夏季北极冰层都会自然消融，多国船舶常年借助窗口期通行北极航道，欧美各国更是常年率先抢占北极航运资源，从未被外媒质疑过生态问题。外媒如今专门针对中国常态化北极航线发难，本质不是关心极地生态，而是忌惮中国海运物流的话语权持续提升。过去几十年，中欧海运基本被传统航线绑定，途经苏伊士运河、地中海的路线，不仅航程漫长，还容易遭遇地缘冲突、运河拥堵、通行费用上涨等各类不确定风险，欧洲在这条传统物流链条里掌握着极大的主导权。中国打通常态化北极快航，相当于彻底打破了旧有的中欧海运格局，给亚欧贸易搭建了一条自主可控、高效低碳的全新通道。这条航线覆盖英国、荷兰、德国、波兰等多个欧洲国家核心港口，承载的又是我国光伏、储能、动力电池等高端新能源货物，能极大助力国产新能源产品快速抢占欧洲市场。外界完全可以理性讨论北极航运的生态防护方案，这是全球各国都该共同面对的议题，可单纯针对中国航线进行污名化抹黑，根本算不上客观公正的舆论监督，纯粹是地缘博弈下的舆论打压。西方媒体长期秉持这样的逻辑，只要是中国取得的产业突破、通道优势，总能强行找出莫须有的问题进行批判。更值得细品的是，目前我国运营的北极航线，全程严格遵循北极航运环保公约，船舶通行航线、通航时段、排污标准都符合国际规范，同时配套了完善的极地航行生态监测方案。反观部分西方国家，常年在北极开展军事演练、大规模资源勘探开发，对极地生态的扰动远大于商业货运，外媒却对此视而不见，双标态度展现得淋漓尽致。极地生态保护从来不是限制正常商贸发展的枷锁，而是需要全球协同推进的共同事业。合理利用北极夏季通航窗口期开展低碳航运贸易，和全力保护极地生态环境，本身就可以实现平衡共存。中国在开辟新航线的同时，始终主动承担生态保护责任，持续优化船舶减排技术、规范航行流程，这份态度远比只会口头指责的外媒更加务实。这条北极快航的常态化运营，对我国外贸发展的意义十分深远。长三角制造业的优质货品，能以更快速度、更低成本输送至欧洲市场，大幅提升国产商品的海外竞争力，同时也能增强我国在国际海运通道中的自主话语权，摆脱对单一传统航线的长期依赖，让中欧经贸合作的韧性变得更强。未来随着北极通航技术持续升级、航线运营体系不断完善，这条“冰上丝绸之路”还会释放更大价值。西方媒体想要靠片面舆论抹黑，根本阻挡不了中国航运稳步发展的步伐，更无法逆转全球低碳航运、多元物流通道发展的大趋势。地缘舆论的刻意抹黑，终究掩盖不住事实与优势。北极航线的常态化落地，是中国依托自身航运技术、产业实力拿下的全新突破，既为中欧贸易打通了高效低碳的新通路，也为全球极地航运的规范化、绿色化发展提供了中国方案。未来全球航运格局的重塑，只会依托实力与规则推进，不会被片面的舆论偏见左右，务实的产业进步永远比双标舆论更有说服力。
来自德国之声8月16日消息说，美国政府正准备向数十个国家发出信函，要求它们必须在
来自德国之声8月16日消息说，美国政府正准备向数十个国家发出信函，要求它们必须在与中国的人工智能竞赛中选边站队。美方警告称，如果这些国家同时也加入北京方面提出的AI框架，将被排除在美国主导的人工智能联盟‘硅和平’PaxSilica之外。而来自路透社的消息则表示，美国准备通过施压各国选边站队，希望在开发最尖端人工智能的竞赛中，切断中国的资源获取途径，同时推动盟友和伙伴开展联合项目，实施出口管制，最终减少在关键矿产、AI模型以及半导体芯片方面对对手的依赖。”事实上，来自德国之声和路透社的消息，披露了一个重要情况，那就是美国计划向数十国发出外交信函，要求各国在中美两套人工智能合作框架之间做出取舍。这标志美国对华科技博弈，从过去“小院高墙”的技术出口管制，升级为逼迫全球国家阵营化、人为割裂全球AI产业链与治理体系，试图把人工智能、半导体、关键矿产全部纳入地缘对抗轨道。其实，“硅和平”倡议2025年底由美国发起，表面包装为供应链安全、AI创新合作平台，实质目标是整合盟友与伙伴，把芯片制造、算力、AI大模型、锂稀土等关键矿产攥在自己圈子内，通过联合项目、协同出口管制，切断我胶获取高端技术与上游资源的通道，打造一套美国说了算的封闭技术圈层。而我们7月成立世界人工智能合作组织，坚持开放多边，不搞排他门槛，欢迎所有国家参与，不要求成员国必须断绝和其他平台合作，这就和美国排他性规则形成直接对比。当然，此次美方强硬表态的直接导火索，是哈萨克斯坦同时加入两大机制。哈萨克斯坦既是“硅和平”成员，手握大量AI产业必需关键矿产，又加入中国主导的世界人工智能合作组织。华盛顿担忧这种“两边都参与”的模式被大量发展中国家效仿，导致“硅和平”的阵营化效果被稀释，因此打算用排除资格作为威慑，强制各国二选一，信中直言“试图参与一切，最后等于什么都得不到”，把加入该联盟定义为政治承诺，而非普通经贸合作。当然，美国这套策略的意图很明显。一是，在供应链层面，构建闭环的AI技术堡垒。AI竞争不只是大模型算法比拼，根基是芯片、算力、稀有矿产。美国希望通过外交施压，迫使资源国、制造业国家选边，把矿产开采、芯片制造、AI研发全部收拢到自己阵营，从源头压缩中国AI产业的外部供给，降低圈子内部对中国产业链的依赖。二是，全球AI治理层面争夺规则主导权。未来AI的安全标准、伦理规范、数据跨境规则，决定未来数字时代利益分配。美国不接受联合国框架下多元协商模式，希望以“硅和平”为载体输出美式标准，不允许成员国同时接受另一套治理方案，挤压中国方案的国际空间。三是，分化广大发展中国家。过去出口管制主要约束盟友；现在把施压对象扩大到中亚、拉美、中东等广大新兴经济体。这些国家既需要美国的技术投资，又希望对接中国市场与AI普惠合作。美国试图打破“两头受益”的现实，用联盟资格作为筹码逼迫站队。不过也要看到，美国强制选边的做法，现实推行会遇到重重阻力，很难完全如愿。一是，广大中小国家普遍抵触“二选一”。绝大多数国家希望技术合作保持中立，AI、芯片、矿产属于经济民生领域，并不愿意完全绑定大国博弈。很多资源国一方面想拿到美国的投资，另一方面不愿放弃中国巨大市场，强行站队意味着巨大经济代价。哈萨克斯坦的“双重参与”，恰恰代表大量资源国家真实诉求，不少国家会对美方信函采取模糊、拖延的应对，不会痛快接受排他条款。二是，即便是美国盟友内部，也存在分歧。欧盟、部分欧洲国家，一方面参加硅和平合作，另一方面并不希望彻底切断对华科技经贸往来。欧洲需要中国市场，也不愿完全把数字主权交予美国，内部对“强制选边”存在不同声音，完全落实美方强硬要求存在阻力。三是，全球产业链客观上深度交织。AI产业链高度全球化，矿产、材料、零部件跨国流动盘根错节。即便部分国家口头表态站队，现实当中很难做到彻底切割。技术联盟可以做圈层合作，但很难完全割裂现实贸易往来。与美国不同的是，我们的方案核心区别在于，不搞排他小圈子，不要求成员国选边对立，主张人工智能作为全球公共产品，各国都拥有发展权利，不同合作框架可以并行共存，反对把科技治理工具化、武器化。所以，从长远来看，美国的想法恐怕难以实现，这种霸权式的做法，只会让更多国家反感。
德国之声昨晚（8月12日晚）报道：“【西班牙国防部不反对上汽在当地的建厂计划】西
德国之声昨晚（8月12日晚）报道：“【西班牙国防部不反对上汽在当地的建厂计划】西班牙国防部发言人周二（8月11日）表示，该部不反对中国上汽集团在加利西亚地区建设汽车工厂。根据政府部门的消息，中国建厂的项目还需经过内阁和战略投资委员会批准，后者会为该项目制定安全要求。按照计划，上汽将为这家工厂投资2亿欧元，明年动工，2028年投产生产MG汽车，年产量可达12万辆。该厂将创造1000个就业岗位。”评几句：此前，西班牙国防部拿“距军港5公里”做文章，本质上是安全焦虑被西班牙情报系统自动放大成了“政治正确”。汽车焊装车间不是雷达站，MG产线盯的是欧盟关税壁垒下的市场份额，不是F-110护卫舰的航速参数，至今拿不出半页实证却敢发预警，纯属把“中国”二字当风险本身。桑切斯政府把防务报告定性为“不具约束力”，顶着北约语境保下2亿欧元、千余岗位、12万年产能，戳破的是布鲁塞尔“逢中必审”的虚胖。那些真缺产业、真愁失业的欧盟成员国，没义务为地缘表演埋单。西班牙这步不是让步是算清账，如果全体欧盟成员国都学会把安全当参考项而非否决权，中企本地化与欧洲电动化转型才不至于双输。
