日本七大车企2026财年净利润腰斩至3.9万亿日元。高市早苗被曝用AI制作抹黑对手视频，《周刊文春》出示67份铁证。内阁支持率跌至50%，连续三个月下滑。

2026年5月，《日经亚洲评论》的一则报道在日本经济界投下了一枚重磅炸弹。丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁和三菱汽车七家日本主要汽车制造商预计在2026财年实现合计净利润3.9万亿日元。

这个数字比2023财年创纪录的7.54万亿日元，下降了48%。利润几乎腰斩。更扎眼的数字来自本田——挂牌上市近70年来首次亏损，亏损额高达4143亿日元。日产连续两年巨亏，丰田的净利润也下滑近两成。

这不是市场波动，是结构崩塌。靠精密制造和省油技术吃了几十年的老本，在电动化浪潮面前成了沉重的包袱。不是中国车企太强，是日本自己停在原地。

第一座山：中东战事导致霍尔木兹海峡航运受阻，国际原油价格飙升，钢材、铝材等3万多个零部件的采购成本全线暴涨。丰田预计2026财年原材料涨价将减少4000亿日元营业利润，三菱预估中东局势将造成300亿日元损失。

日本车企每年向中东出口超80万辆汽车，占当地市场份额约30%。运输中断导致海运成本成倍增加，三菱汽车正在探索绕行霍尔木兹海峡的替代路线，但更长的运输距离意味着更高的成本。

第二座山：美国关税的刀子还在割。美国对日本进口汽车的关税虽从27.5%降至15%，但仍是此前2.5%的6倍。北美是日系车企的核心利润来源，丰田2025财年仅关税一项就损失1.38万亿日元。

第三座山：电动化转型严重滞后。《经济学人》分析，与西方汽车制造商相比，日本车企在电动化进程中遭遇的困难更大。纯电车型推出迟缓，国内消费者对电动车长期持怀疑态度，固守混动技术让它们在纯电赛道一步慢、步步慢。

利润骤减直接压缩研发投入，电动车业务持续亏损，企业陷入“没钱转型、不转型更没出路”的恶性循环。比亚迪和特斯拉在快速迭代，日本车企还在为昨天的战争消耗弹药。

5月24日，《周刊文春》扔出了一颗重磅炸弹。报道的核心人物是高市早苗的核心秘书——木下刚志，跟随高市20多年的亲信。

视频制作人松井健向《周刊文春》详细披露了内幕。去年自民党总裁选举期间，他根据木下刚志的授意，每天用AI生成一两百条视频。70%攻击小泉进次郎，10%丑化林芳正，20%吹捧高市早苗。

今年2月众议院选举期间，同样的操作再次上演。报道称二人的通信记录里还出现针对在野党候选人安住淳、马渊澄夫等人的负面表述，附有“请扩散”等字样。

《周刊文春》出示了67份铁证，包括短信、网络聊天记录，记录了木下刚志安排抹黑视频的全过程。高市早苗在国会接受质询时拒不承认，称自己和团队“完全没做过此事”，并表示“我相信我的秘书”。

日本民众对此质疑声四起。有人直言，若仅凭当事人否认便盖棺定论，社会秩序或将失去司法与执法约束。政客用技术作恶，不是技术的问题，是人的问题。但当政客连技术都用来作恶时，说明她已经没有信心靠正大光明赢了。

《每日新闻》5月23日至24日的民调结果显示，高市内阁支持率较上次下降3个百分点，跌至50%，连续三个月下滑，连续两个月刷新其任期最低纪录。

当车间的利润表和内阁的民调数字同时亮起红灯时，日本社会还面临着另一场更隐蔽的危机——石脑油短缺正在以“看不见的方式”侵蚀每一个普通人的生活。

石脑油是原油提炼过程中的核心衍生品，从衣服、手机壳到食品包装、医疗耗材，普通人的衣食住行都离不开它。日本财务省最新数据显示，4月日本原油进口量同比减少63.7%，创1979年以来单月最低水平；进口价格同比上涨37.9%，创历史新高。

这场危机已从产业端蔓延至消费端。日本知名零食制造商卡乐比宣布，旗下多款薯条产品的品牌标识将从彩色改为黑白，以节约印刷油墨。超市保鲜膜、纸尿裤等日用品价格陆续上涨。

共同社最新民调显示，70.6%的日本受访民众直言因石脑油供应不足“感到不安”。危机暴露了日本能源系统的结构性脆弱——高度依赖中东进口，缺乏多元化缓冲。上世纪六、七十年代形成的“越依赖越优化、越优化越依赖”的恶性循环，让日本在今天的能源危机中几乎无牌可打。

经济崩、政治乱、民生苦，三条线同时失守。高市早苗用“信任秘书”糊弄丑闻，却没有拿出任何应对经济下滑的可行方案。卡乐比连油墨钱都要省，日本汽车业利润腰斩，内阁支持率连创新低——这些信号叠加在一起，指向同一个结论：日本正站在悬崖边上，而领着路的人，还在拿“秘书”当挡箭牌。

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