新能源汽车时代，身为日系车龙头霸主的丰田汽车，也终于撑不住了。近几个月来，丰田汽车销量正出现持续下降。

据丰田汽车发布的最新数据：今年3月，丰田在华销量仅14.27万辆，同比下降了8%！今年1-3月，丰田在华累计销量37万辆，同比下降了4%。

日系车不光在中国卖不动了，在它们深耕了数十年、一直占据着统治地位的东南亚市场，日系车销量也在明显下降。

据统计，在泰国/马来西亚/印尼等6个东南亚主要国家，日系车去年的销量与2019年相比，整体市场份额已经跌去了22%！

对日本车企来说，东南亚一直是个投资成本低、利润丰厚的目标市场，堪称摇钱树。在印尼、泰国市场，日系车相当普遍，几乎随处可见。丰田/本田/日产/铃木/三菱等日系品牌，曾经占据了当地超过90%的市场份额，形成了事实上的绝对垄断。

但日本车企躺着挣钱的好日子正在逐渐消失，因为具备强大竞争力的中国汽车来了。

由于中国新能源汽车物美价廉，深受东南亚民众喜爱，当地消费者已纷纷转向中国制造的电动汽车。去年日系车在印尼的市场份额下跌至81%，在泰国的市场占比下降至68%，在越南的市场份额已下降至33%！

本田CEO坦言：形势的变化速度之快，远比我们想象的要快得多，中国车企正在变得更加强大。目前中国车企在东南亚的汽车销量正在快速增长，去年中国汽车在印尼的市场份额已增长至14%，实现翻倍增长！目前比亚迪在印尼市场的整体销量已排名第三，仅次于丰田、大发。

铃木、三菱等日本汽车品牌，几年前曾先后退出中国市场，如今它们在东南亚市场正在上演同样的剧情。去年年底，铃木在泰国的汽车工厂已正式停产，铃木决定将该工厂出售给美国福特汽车；三菱汽车也计划于明年正式关闭在泰国的第三家汽车工厂。本田、日产也正在大幅削减当地的汽车工厂产能。

在智能化、网联化、电动化的新能源汽车时代，日系车仍然固守燃油车，电动化转型缓慢，已基本丧失了产品竞争力。对于日系车而言，在海外市场与中国车企的正面厮杀才刚刚开始。它们要面对的，是远比它们想象中实力更为强劲的对手。

当然，我们也不能盲目骄傲自满，必须加倍努力，才能将原来掌握在日本车企手里的海外市场份额一点点地夺过来！海外强，才是真的强！我们的目标是星辰大海，加油，中国新能源汽车！