起售价杀入19万，方程S没走腾势Z9老路。

以硬派越野SUV打响名号的比亚迪旗下个性化品牌——方程豹，一反常态地推出首款轿车产品。

9月16日，方程豹旗下首款轿车方程S与旅行版本方程S GT在上海正式上市。其中，方程S售价18.99万—22.99万元，方程S GT售价21.99万—23.99万元。

新车售价公布后，迅速成为关注焦点。此前方程S系列公布的预订价为23万—28万元，正式上市后，起售价直接下探至18.99万元，较此前预订价低了4万元。

这个价格放在当下的新能源轿车市场，到底有多大的竞争力？这也将直接影响它能否成为方程豹继钛系列之后的又一款爆款产品。

方程豹过去的品牌认知，很大程度上是由豹5、豹8等车型建立起来的。硬派、越野、性能，是消费者认识这个品牌最直接的几个关键词。

但从品牌创立之初，方程豹强调的就是“个性化”，并没有把自己限定在硬派越野这一单一品类。2024年发布“2+X”产品体系时，硬派SUV与跑车就是两条明确的产品方向。

此后，SUPER 9、第二代FORMULA X等概念产品相继亮相，运动与性能始终是方程豹产品规划中的另一条线。

只是此前真正落地并进入规模化销售的，仍然以SUV为主。豹5帮助方程豹建立起最初的品牌认知，豹8进一步向上，钛系列则把品牌带入更广泛的泛越野市场。

到了方程S，方程豹终于把“个性化”从SUV延伸到了轿车。

这台车的产品思路也很明确。四驱版本最大功率490kW，零百加速3.6秒，并提供云辇-M、云辇-A两种悬架可选。与此同时，车身颜色、内饰以及运动套件等配置，也给用户留下了较大的个性化空间。

因此，方程S只是换了一种方式，延续方程豹的个性化品牌表达。这也是一次主动扩圈：此前主要从越野和泛越野市场获得用户，接下来，则要从运动轿车市场寻找新的用户增量。

如果说推出轿车是在扩展方程豹的产品边界，那么18.99万元起的售价，则决定了方程S准备以怎样的姿态进入这个市场。

相比继续向更高价格带靠拢，方程豹这次显然更看重市场覆盖。

原因也很现实。方程豹过去积累的品牌认知主要来自SUV，首款轿车进入新的细分市场，本身就需要重新建立用户认知。把价格压到20万元以内，可以让方程S避开过于狭窄的高端纯电轿车市场，获得更大的用户基盘。

聊到价格，同属比亚迪体系的腾势Z9可以作为一个参照。

Z9此前进入的是30万元以上的高端轿车市场。上市初期，它依靠较高的技术规格和产品配置向上突破，但从后续市场表现看，销量并没有延续上市初期的关注度。

Z9的市场表现至少提供了一个值得比亚迪参考的样本：对现阶段的比亚迪来说，高规格、高售价的纯电轿车，并不意味着就能获得足够大的市场。

因此，方程S这次没有继续向30万元级靠拢，而是把起售价压到18.99万元。相比证明一款轿车能够卖得多贵，方程S显然更需要先证明自己能够覆盖足够大的用户群。

而在同级竞品中，18.99万元的起售价，也让方程S与小米SU7、启境GT7、尚界Z7等形成了一定的价格错位。后面几款车的起售价，要高出2-3万元。

可以说，方程S这个价格既与腾势Z9形成了清晰区隔，也让方程豹有机会触达更广泛的轿车消费人群。

过去三年，方程豹已经借助豹5、豹8和钛系列，建立了较为鲜明的越野SUV品牌认知。如今方程S进入轿车市场，方程豹汽车总经理熊甜波要面对的，是方程豹能否在新的细分市场重新建立产品吸引力和品牌认同。

如果这一步走通，方程豹的“方程”，就不再只有越野这一种解法。