2026年3月及Q1新能源上险量数据出炉，比亚迪单月19.4万辆刷新历史纪录，一季度累计33万辆断层式领先，特斯拉/理想/蔚来/零跑/小鹏均环比大幅增长，小米/问界仅微微增加。

比亚迪：19.4万辆的恐怖统治

当其他品牌还在为月销2万奋斗时，比亚迪已迈入19万+时代。3月上险量194131辆，环比增长183%；一季度总销量331340辆，领先特斯拉近22万辆。垂直整合战略全面兑现——从电池到电机、从王朝网到海洋网，产品矩阵无死角覆盖。国补退出前抢购效应加持，全线车型共同发力铸就断层式领先。

特斯拉：5.6万辆环比翻倍

特斯拉3月56107辆，环比增长46.9%，一季度累计112798辆，Model Y焕新版产能释放是主因。但隐患存在：车型更新节奏偏慢，智能化优势正被国产追平，价格战压力下毛利率承压。下半年改款Model 3和廉价车型是关键。

理想：4.1万辆稳居新势力第一

理想3月41053辆，环比增长55.4%，一季度95142辆，I6持续发力。极度聚焦家庭用户策略成功，但增程式路线正被更多品牌模仿，差异化优势正在收窄。

小米：2.1万辆，产能是瓶颈

小米3月21440辆，环比微增5%，一季度80856辆。小米新su7订单充足交付亮眼，但小米YU7 3月交付仅仅14000辆，环比上月下降6000台，如果要想达到小米集团官方55万的交付量，就只能看26年3季度小米首款增程车YU9的销售情况了。

问界：2万辆环比回升

问界3月20012辆，环比增长13.7%，一季度77626辆。M9在50万级豪华市场热销，M7改款后性价比提升，但剩余车型竞争力下滑拖累了整体表现。

蔚来、零跑、方程豹、小鹏、极氪：混战求生

蔚来3月35383辆，环比暴增134%，换电政策红利释放；

零跑33420辆，环比增长82.6%，性价比路线奏效；

方程豹25926辆，个性化路线走通；

小鹏22710辆，环比增长95.6%，AI智驾标签强化，但是集团低端化不可避免。

极氪最惨：一季度仅35091辆，3月不足2万未上榜，007/001改款青黄不接，处境尴尬。