H24EVO怎么就用上丰田的氢内燃机了？🤔

叹佬今晚刷新闻的时候忽然刷到了ACO氢能原型车项目"MissionH24"的新消息，说是在科隆举行的PMW Expo上ACO确定了该项目赛车H24EVO的一系列解决方案：

⚡ 动力 - 丰田3.5升V6氢内燃机🛢️ 油箱 - FORVIA液氢储罐🛞 轮胎 - 米其林定制🔋 电池 - Fortescue ZERO高性能电池系统🔌 电控 - Motion Applied控制及测量程序

诶？H24EVO之前不是说走燃料电池路径的么，怎么忽然就用上阿田的氢内燃机呢？好奇之下叹佬翻了翻过去的相关报道，发现原来自己去了富士看比赛那几天确实忽略了好些东西。

事实上，在今年的WEC富士6小时期间，ACO就与Toyota Racing共同宣布深化双方在MissionH24项目中的合作，继之前在冷却系统与空力方面开展合作后，如今丰田要为H24EVO提供氢内燃机，即丰田TR LH2 Prototype上使用的同款3.5升V6机器，输出达到650kW。

之所以有这么一个“转向”，其原因在于去年11月时原本作为MissionH24项目燃料电池供应商的Symbio因为业务方向转变而选择退出，这使得ACO需要为H24EVO的寻找新的“动力源”。不过ACO同时强调，与丰田的合作并不意味着氢燃料电池在未来的WEC和勒芒中的应用前景就此终结，计划在2030年设立的氢能组仍然对氢燃料电池和氢内燃机两种技术路径开放。

目前，丰田已经着手将自家开发的氢内燃机整合到H24EVO中，计划在2028年的勒芒上完成公开的动态展示。

【云评】

TR LH2 Prototype今年都动态演示过了，H24EVO要动起来应该没啥问题的，既然ACO那么希望推进氢能组，那建议还是尽快要让氢动力赛车实打实跑一次比赛看看成色才好，所以请尽快安排G56吧。另外这算不算ACO又欠阿田人情了？（或者说阿田甘愿无条件支持ACO？）那是不是在未来一些事情的谈论里头，帮下口好啵……👀

📷 MissionH24

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