航空创作计划航空历史上的今天 1919年11月10日，法国布莱里奥-斯帕德 S.27客机首飞。随着1918年一战结束，各大飞机制造商迫切需要开辟战后民航新市场。法国布莱里奥公司决定将战斗机改装成民航客机。设计师安德烈·赫伯蒙特直接改造斯帕德 S.20双座战斗机，保留了原军用机标志性的流线型机身、紧凑的双翼布局和一台300马力希斯帕诺-苏萨8Fa水冷V8发动机。在机身内部把原本暴露的军用后座改造成了一个完全封闭的小型客舱，内部设有两个并排的乘客座椅，且机身两侧开有专用玻璃窗供旅客观景；而飞行员则依旧坐在客舱前方完全暴露的露天单人驾驶舱中，改型被命名为S.27。1919年11月10日，S.27完成首飞。其最大飞行速度可达每小时230公里，巡航续航时间约为3小时。它的优点是继承了军用战斗机的速度快、结构坚固以及机身流线型好等特性，空气动力学阻力较小。但其载客量极低，客运效率不高，且每小时105公里的着陆速度对当时简陋的民用草地机场而言要求较高。此外，飞行员置身机舱外的露天环境，在恶劣天气下的工作条件十分恶劣。该机的主要客户是法国梅萨热里航空（CMA）。CMA最初采购了3架S.27投入其核心的巴黎－伦敦国际航线中，用来运送高端旅客和紧急邮件。随着业务的发展，其运营机队规模最终扩大到了10架左右。这批飞机一直尽职地履行着穿梭英吉利海峡的航线任务，直到CMA公司后来与其他几家民航公司合并重组为著名的法国宇航民运公司（Air Union），这批早期的功勋飞机才逐步退出了历史舞台。