吉利10月卖了310183辆，第一次站上31万。

更狠的是后半句：连续8个月同环比双增长。

新能源21.5万辆，历史新高。出口107153辆，连续5个月站上10万。

出口里新能源占8.26万辆，比例77%。

这个比例我看了好几遍。出海卖的主要已经是电车了。以前出口靠燃油车走量，现在结构换了。

分品牌看：银河15.34万，吉利燃油10.24万，领克2.2万，极氪3.25万。

我算了下占比：银河将近一半，燃油还剩三分之一，领克加极氪不到两成。一个集团的重心，已经从燃油挪到了银河。

银河这条线，是今年最大的变量。

吉利CEO安聪慧说过一句很直白的话：领克下滑的核心原因是产品定位不够清晰，差异化没走出来。

一个集团，四个品牌，有的翻倍有的在调。这话能公开说出来，本身就不容易。

一个品牌在调，另一个顶上来，总数还是涨的。这就是多品牌的用处，也是它最难的地方。

四个品牌，四条命，一个锅里吃饭。

锅里就那么多，谁多谁少，每年都要重新分一次。

分得清，才叫协同；分不清，就是内耗。

我的判断是：多品牌最难的不是生，是养。四个孩子里有一个在调，考验的是敢不敢认。
吉利汽车 极氪