今年每三台新车，就有一台是增程。

11月8日，崔东树把今年前10个月的新车分了类：129款。

增程42款，比去年同期多26款。纯电68款，多11款。混动10款，多10款。插混31款，反而少了6款。燃油9款，少4款。

去年这个时候，增程只有16款。一年，翻了一倍半。

我第一反应是：增程不是过渡方案吗？

可数据在往反方向走。增程从少数派，变成新品里的第二大品类。插混在减。

为什么？因为增程最省钱。它不用做复杂的混动变速箱，电池可以小一点，三十度电就够，成本压得住，用户又不怕没电。同平台的纯电版要八十度电，一台差好几万。

车企算的不是技术路线，是心理账。心理账算的是用户半夜在服务区那一个小时。

一台车加满油能跑一千多公里，这条心理线，比任何参数都管用。尤其在北方的冬天，在高速服务区排队的那个小时。

我原来也觉得增程是妥协。现在觉得，它是这五年里最懂中国用户的一个答案。

技术圈一直吵增程"落后"。可买车的人不吵，他们只问一句：我回老家这一趟，中间要不要充电。

这一句，比一百页技术白皮书都硬。

我押明年增程新车会破60款。你赌多少？
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