航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1923年11月6日，法国布莱里奥-斯帕德 S.61战斗机首飞。1923年法国空军提出 “C1”单座战斗机技术规格，其追求高速度与爬升率，且军方要求必须搭载当时最新型、大功率的450马力级水冷发动机（如罗兰-狄特里希 12E系列W-12发动机或希斯帕诺-苏萨 12G 系列发动机），并能配备增压器进行高空创纪录飞行。同时，规格要求飞机的武器标配两挺安装在机头的 7.7 毫米同步机枪。参与该竞标的有纽波特-德拉格的NiD.29、NiD.42、露瓦雷-奥利维埃的LGL.32、布莱里奥-斯帕德 S.51和S.61等机型。S.61战斗机由布莱里奥公司的设计师安德烈·赫伯蒙特于1923年开始设计。该机采用直翼双翼布局，其机身采用了当时先进的木制硬壳结构，而双翼则采用了金属框架搭配织物蒙皮。1923年11月6日，S.61完成首飞。得益于流线型机身和强劲发动机，它具有最高时速达238公里、爬升性能优异以及操纵敏捷等突出优点。但其上翼与机身的连接结构存在严重的设计缺陷，在进行高速俯冲或剧烈空中格斗机动时，该机的上翼极易发生结构性断裂和解体。法国空军在评估后，由于安全隐患直接拒绝将其列装为本土主力机型，仅将其用于参加航空竞赛或创纪录飞行。不过，该机在国际市场上却获得了不少订单。波兰空军一次性购买了250架，并在国内由CWL（后来的PZL）工厂授权组装生产了30架；罗马尼亚空军也采购了大约100架。但在波兰空军服役期间，S.61因上翼断裂缺陷频繁发生机毁人亡的惨剧，在1926至1931年间导致多达26名波兰飞行员丧生，被飞行员们惊恐地称为“飞行棺材”，最终不得不提前退役并被波兰国产的PZL P.7战斗机所取代。