根据现有信息，确实有多位博主和网友质疑DCD在测试尊界V800时，拆除了刹车限位挡板。虽然DCD官方尚未正式回应，但相关证据和争议已引起广泛关注。
核心争议：限位挡板被拆除
多个信息源指出，DCD在测试前拆除了一个关键部件：
拆除部件：被拆除的是一个位于脚部空间的限位挡板（或称空间限位饰板）。
直接后果：拆除后，测试员的脚部获得了额外的活动空间，从而能够做出“右脚右旋30度、以脚跟为支点”的非常规发力姿势。
拆除挡板对测试的影响
这种操作对测试结果可能产生关键影响：
力学传导差异：正常纵向踩刹车，力会由地板承接，力矩不会传导至踏板支架。而斜踩产生的巨大侧向力矩会集中作用在踏板臂上支座的薄弱位置，极大增加了支架断裂的风险。
创造发力条件：多位博主指出，如果不拆除挡板，测试员的大脚根本无法放入并做出这种特殊的斜踩动作。
各方质疑与证据
目前，多项证据和质疑都指向了拆除挡板的行为：
博主与网友质疑：多位汽车博主公开质疑DCD测试时拆掉了限位挡板，认为这改变了车辆原始状态，使测试方法不一致。
物理证据：有网友指出，测试车辆的基座螺丝漆封消失，且脚舱饰板出现破洞，这通常是拆解或破坏后的痕迹，完整的原厂饰板会物理阻挡这种特殊踩踏姿势。
综合来看，DCD在测试中拆除限位挡板是大概率事件。这一操作改变了车辆原始状态，使测试员能够以非常规姿势进行极限踩踏，这可能是导致刹车踏板支架断裂的关键因素。目前，事件仍在发酵，最终结论有待DCD的官方回应或第三方机构的复测。
——BY: "Eason Mao"东门健男被指对日本品牌高抬贵手站起来刹车被指脱离常识
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