说上海怎么接住“黄金大外环”，其实第一步早就在悄悄铺牌了。
这条2.7万公里的超级通道里，G228国道直接串起十省区沿海地带，刚好给连续16年集装箱吞吐量登顶的上海港，补上了长江腹地之外的南北沿海纵深。之前上海港的货要往浙闽粤、东北沿海的内陆口岸转，要么绕高速要么走内河，多出来的周转时间和成本一直是痛点。
刚好2027年要通车的漕宝路快速路，把地道加高架的组合拉通，西南片区从七宝到漕河泾的通勤时间直接从半小时压到10分钟以内，连带着虹桥枢纽的集疏运效率也能提一大截。相当于把港口、枢纽和城市产业区的最后几公里堵点先清掉，等国家层面7400公里改造、3700亿砸下去的大外环全线跑通，上海根本不用临时抱佛脚，直接就能把沿边口岸的货源和全球航线无缝对接上。