双脉冲都还没整利索，美国要上三脉冲防空导弹了！

据多个美媒报道称，爱国者的“超级升级版”PAC-3 Edge打算使用诺格的三脉冲火箭发动机，以让其具备对滑翔高超音导弹的拦截能力！

爱国者早期是作为防空导弹研发的，主承包商是雷神和罗马，雷神负责的包括雷达、指控站、电源、发射架；洛马负责的是拦截弹。1967 启动研发，1984正式服役，是一种非常成功的防空导弹。

早期的PAC-2以破片杀伤为主，弹长5.3米，弹径0.41米，重量900千克，射程超过100公里，但射高上限25公里，海湾战争中因为拦截飞毛腿弹道导弹而大出风头，但实际上拦截率很低，因为破片杀伤对飞机效果不错，但对弹道导弹效果不佳。

PAC-3 CRI改成了动能弹，直接撞击杀伤，不过弹体缩小，整体重量下降到373千克，射高缩水到15公里。

后来又出了一款PAC-3 MSE，火箭发动机改成双脉冲，射高上限扩大到22千米，能拦截更远、更高的战术弹道导弹、巡航导弹。

目前还在投标的就是PAC‑3 Edge，火箭发动机改成三脉冲（洛马官方数据是多脉冲，媒体一般解读为3脉冲）。其目的就是为了拦截高超音滑翔导弹：

双脉冲：起飞 + 末段一次补燃；中段只能惯性滑行（PAC-3 MSE用这种模式）；
三脉冲：起飞 + 中段补能 + 末段强补推。交战窗口更灵活，可以应对目标中途变轨、延迟交汇场景，对高超滑翔目标拦截率更高，但结构复杂度、热设计、隔离层可靠性要求显著提升。

可能大家都很奇怪，为什么不用标准-3？答案很简单，标准系列那个是大气层外拦截，高超音速滑翔弹全程在大气层内，改造标准-3成本反而更大，不如用原本就在大气层内的反导拦截弹改装更合适。这就是PAC-3 Edge的来历！

但是问题来了，美国的双脉冲导弹都还没搞利索，怎么就能上三脉冲了呢？

答案是这样的，美国人其实并不是搞不出双脉冲，反而是搞出双脉冲的时间比中国早10年以上！

早在1980年代开始，美国就曾做过不少双脉冲火箭发动机测试，包括大量双脉冲固体火箭地面试车、演示验证弹等，标准-3的三级火箭就是采用了双脉冲火箭发动机的防空导弹。

各位留意下标准-3的试飞时间是2002年！国内PL-15试飞时间应该是在2011年左右，所以说美国人的双脉冲火箭发动机早于中国10年没啥大毛病，如果按验证开始算，至少比中国早20年以上！

美国人的问题不是没有双脉冲火箭发动机，而是没法把标准-3的三级火箭超过0.34米的直径缩小到AIM-120D的0.178米，当然中国人也没成功，所以PL-15的直径是0.21米，但这没问题，PL-15已经很牛逼了，美国人却连0.21米的也搞不定。

在中国搞出PL-15后美国才慌了神，2017年立项搞AIM-260，原计划在2022年服役，结果至今还在测试，不过我们要明确下，AIM-260的弹径与AIM-120D基本一致，这点技术还是挺牛的。

这就是中美双脉冲火箭发动机的差距，不是美国的技术比中国的差，而是小型化上的确不如中国人，但美国在双脉冲火箭发动机的研究远早于中国，并且技术沉淀应该是相当不错。所以这次诺格搞出三脉冲来，其实也不以外，毕竟PAC-3 Edge导弹的直径也是在0.29米左右。

我们回到PAC-3 Edge上，目前中国的高超音速滑翔弹对美军压力极大，全程大气层内，并且末端速度超过5马赫，标准-3无法适用，萨德也用不上，爱国者速度也不够，所以这三脉冲算是最合适的反导拦截弹发动机了。

当然各位不要误解，高超音速滑翔弹并不是不能拦截，而是拦截门槛极高！比如5马赫速度下机动过载也是有限的，从作出动作到下一次动作前，还是可以计算出部分运动轨迹，只要速度够快就能拦截。

但目前的反导拦截弹的弹载计算机计算出来的弹道，等到拦截弹飞过去，滑翔弹已经拐弯走了，就是来不及！而三脉冲的导弹可以拦截时提供强大的动力，以高于滑翔弹的速度去拦截对方，所以从这个角度来看，这个拦截方式还真没毛病，如果多枚拦截弹拦截一枚高超音速滑翔弹，这个拦截率就会上升到能接受的程度。

因此目前美军已经把拦截滑翔弹的宝押在了三脉冲这个技术上！当然对滑翔高超弹的拦截不只是拦截弹的技术，还有一整套早期探测、中段发现与跟踪以及末端拦截一整套过程，这个就是之前公布的“金穹”计划，而这个拦截弹就是其中的一环。

那么各位来猜猜看，以美国军工目前的水准，能否实现对高超音速滑翔弹的拦截呢？