怪不得急于采购歼-10CE！区域制空权要洗牌？2026年10月，首架全球新造的F-16D Block 72战机顺利首飞，意味着摩洛哥空军现代化升级计划正式落地；北非延续多年的空中力量天平，也因此被彻底掀翻。多年布局之下，摩洛哥此番不只是添几架新机，而是把主力机队推入全面换代的节奏。
 
10月6日，美国洛克希德·马丁公司宣布，摩洛哥首架F-16D Block 72战斗机，在南卡罗来纳州格林维尔完成首次飞行。
 
这架双座战机还有一个特殊身份：全球第一架完成首飞的全新制造型F-16 Block 72。
 
我觉得，这件事最值得关注的，不是美国又造出一架F-16，而是摩洛哥等了7年的军事布局，终于看到了实实在在的成果。
 
事情要从2019年说起。
 
当年3月，美国批准向摩洛哥出售25架全新的F-16C/D Block 72战斗机，整套军售方案估值37.87亿美元。
 
同一时期，美国还批准另一笔价值9.852亿美元的升级方案，准备将摩洛哥原有的23架F-16升级到F-16V标准。
 
两笔方案加起来，涉及48架战斗机。
 
这是什么概念？
 
以前摩洛哥空军主要依靠老版本F-16撑场面，现在准备把整个F-16机队升级到一个全新的技术水平。
 
而且，新飞机不是简单换个发动机、升级一下驾驶舱。
 
它真正厉害的地方，是作战体系发生了变化。
 
Block 72配备AN/APG-83有源相控阵雷达，能够提升目标探测、跟踪和多目标处理能力。
 
配合新的任务计算机、数据链和电子战设备，战机不再只靠飞行员单打独斗，而是能够与其他作战平台共享战场信息。
 
美国2019年的军售方案中，还包括AIM-120C-7中距空空导弹以及多种精确制导弹药。
 
我认为，这才是摩洛哥真正想要的东西。
 
过去空战比的是谁飞得快、谁转弯灵活，如今越来越讲究谁先发现目标、谁先完成锁定、谁能把导弹有效送出去。
 
摩洛哥显然不准备继续守着老装备过日子。
 
更值得注意的是，Block 72使用普惠F100-PW-229发动机，与摩洛哥原有F-16使用的发动机属于同一家族。
 
这样一来，新旧机队的维修保障、人员培训和后勤管理更容易衔接。
 
这笔钱花下去，不仅提升战斗力，也尽量避免重新建立一整套保障体系。
 
可摩洛哥如此着急，究竟是在防谁？
 
看看地图就明白了。
 
摩洛哥东边就是阿尔及利亚。
 
两国长期存在政治和安全矛盾，尤其围绕西撒哈拉问题，双方分歧一直很深。
 
阿尔及利亚空军长期使用俄制战机，苏-30MKA是重要主力，同时还在推进苏-35、苏-57E等先进战机的引进。
 
摩洛哥走美国路线，阿尔及利亚走俄罗斯路线。
 
双方这些年在空军现代化方面相互较劲，谁都不愿意落在后面。
 
但2026年，这种局面出现了新的变化。
 
6月25日，法国航空军事媒体披露，阿尔及利亚与中国围绕歼-10CE战斗机展开采购谈判，讨论数量达到30至40架。
 
随后又传出双方还在讨论空警-500预警机的消息，涉及约4至5架。
 
这就有意思了。
 
阿尔及利亚已经有俄制重型战机，为什么还会把目光转向中国的歼-10CE？
 
我觉得原因很简单，阿尔及利亚需要一款性能先进、能够承担日常制空任务的中型战斗机。
 
现役米格-29逐渐老化，而昂贵的重型战机也不适合包揽所有任务。
 
歼-10CE恰好能够填补这个位置。
 
它拥有有源相控阵雷达，可以配套先进的中远程空空导弹，既能执行国土防空，也能承担多用途作战任务。
 
如果再配上空警-500预警机，意义就更不一样了。
 
预警机可以在更大范围内发现、跟踪目标，为战斗机提供空中态势信息。
 
这意味着阿尔及利亚考虑的不只是购买几十架中国战机，而是有机会引入一套新的空中预警、指挥和作战体系。
 
说白了，摩洛哥想让F-16变得更聪明，阿尔及利亚则可能通过歼-10CE和预警机组合，提升整个空军体系的作战效率。
 
两边的思路，实际上已经越来越接近。
 
我尤其看重其中一个细节。
 
摩洛哥这次首飞的F-16D Block 72，并不是今年才决定购买的，而是2019年就启动了相关采购程序。
 
直到2026年10月，首架飞机才进入飞行试验阶段。
 
足足等了7年。
 
阿尔及利亚如果最终决定采购歼-10CE，交付速度、后续维护和武器配套，就会成为影响选择的重要因素。
 
对于中国航空工业而言，这也是一次潜在的市场机会。中国战斗机如果能够进入阿尔及利亚空军，不仅意味着新的出口订单，更意味着中国高端航空装备有机会进入北非重要的军事市场。
 
在我看来，最值得关注的不是谁先喊出拥有最强战机，而是谁能率先把先进装备变成稳定可靠的实战能力。毕竟，战机买回来只是开始，真正的制空权，从来不是靠采购清单决定的。