之前蹲10月15日24时的油价调整，本来算好92号每升降0.18元，加满50升能省9块，不少地区95号还能重回8元时代，结果中东霍尔木兹海峡一出事，国际油价直接拉涨翻红，之前的降价预期直接泡汤。
很多人觉得国内油价总涨多跌少，其实根子还是咱们原油对外依存度超70%，每10桶里有7桶靠进口，定价本来就锚定布伦特、迪拜这些一揽子国际原油的均价。
再加上咱们的定价机制有50元/吨的调整门槛，低于这个数就不调，差额滚到下一轮，还有40美元的地板价和130美元的天花板价。国际油价涨的时候容易滞后补涨，跌的时候前期高位把均价托住，经常凑不够调价门槛，最后车主自然就觉得涨得快、跌得慢了。不少老司机吐槽“油价涨时脚踩油门冲，跌时脚踩刹车停”，其实这背后还有个容易被忽略的细节：进口原油从海上运到国内炼厂，走完加工、运输、加进加油站的流程，少说要一两个月，这中间国际油价闪涨闪跌的波动，传导到终端油价自然就有了“延时滤镜”。
这次霍尔木兹海峡占了全球三分之一的海运原油量，但凡有半点风吹草动，囤油的、抢单的贸易商扎堆进场，油价分分钟就能跳涨，直接把之前攒的降价空间给吞得一干二净。
最近要加油的朋友也不用太纠结，这轮调整搁浅后，下一轮计价周期又要重新攒均价，说不定蹲两周反而能等来更实在的优惠，不少民营站最近为了抢客源，私下直降5毛的活动也不少，反而比盯着指导价调整更划算~