日本和中国签了！
 
10月8日，丰田社长首次访华，第一站就到了广州，当天，中国一汽、广汽集团与丰田汽车签署新的战略合作框架协议。
 
长久以来，丰田在华市场始终保持着独特的双合资布局，也就是业内熟知的“南北丰田”格局。
 
今年9月15日，广汽集团率先披露重大资产重组预案，官宣拟通过发行股份的方式，收购中国一汽所持有的一汽丰田50%股权，彼时仅为单方披露的初步整合方案，尚未得到丰田官方的正式确认，行业内也普遍处于观望状态。
 
可谁也没想到，仅仅时隔不到一个月，这项备受关注的整合方案就迎来实质性落地动作。
 
10月8日，丰田汽车社长近健太专程抵达中国，开启其上任后的首次访华之旅，本次行程将第一站直接落地广州，彰显出本次战略合作的核心落点。
 
当天，中国一汽、广汽集团、丰田汽车三方，在广州正式签署全新的战略合作框架协议，为南北丰田整合、丰田在华战略升级敲定最终方案。
 
根据三方协议明确内容，广汽集团本次收购一汽丰田50%股权的交易落地后，一汽丰田不会注销、不会合并，将继续作为独立运营主体存续发展。
 
万幸的是，本次整合并非简单的资本合并，而是全产业链的协同升级，也是丰田“中国ONE”战略的正式落地。
 
按照三方达成的共识，后续一汽丰田与广汽丰田将彻底告别各自为战的模式，在研发、采购、生产、销售、服务全链条实现深度协同。
 
研发端将整合双方技术团队与资源，聚焦中国市场专属新能源车型、智能座舱、自动驾驶技术研发，杜绝重复研发投入；
 
采购端将依托双体系产能规模，统一零部件采购体系，降低供应链成本，提升整车性价比；
 
生产端将优化南北产能布局，根据区域市场需求动态调配产能，解决部分基地产能闲置、部分基地产能紧缺的问题；
 
销售与服务端将统一品牌运营标准、售后体系，消除内部渠道竞争，集中力量对标自主品牌与其他外资品牌。
 
从行业发展脉络来看，丰田此次战略调整，是外资车企适配中国新能源市场的必然选择。
 
近几年，大众、本田等主流外资品牌均已完成在华合资体系的优化整合，集中资源发力新能源赛道，而丰田是最后一家完成南北双体系整合的头部外资车企。
 
长期的体系分散，让丰田在新能源车型迭代速度、市场定价灵活性、智能化配置更新上，逐渐落后于比亚迪、吉利等自主品牌，也被部分新锐外资品牌赶超。
 
本次三方签约落地，标志着丰田正式结束在华数十年的“双轨并行”时代，通过资本重构、资源整合，打造统一的中国市场运营体系，集中全部资源攻坚新能源转型。
 
对于一汽、广汽而言，此次合作也是双向赋能，一汽借助股权置换深化与广汽、丰田的产业联动，盘活存量资产；
 
广汽则进一步完善丰田品牌在华全域布局，强化自身在华南汽车产业的龙头地位。
 
目前，三方战略合作框架协议已正式签署，后续将进入股权交割、体系对接、资源整合的落地阶段，丰田全新的在华竞争格局已然成型。
 
在激烈的汽车市场淘汰赛中，深耕中国市场数十年的丰田，终于完成关键战略升级，未来的市场表现值得持续关注。
 
顺势而为、主动变革是企业立足市场的核心底气，此次三方联动也将为中外车企深度合作、传统车企新能源转型提供全新参考样本。
信源：新华网