9月30日，赛力斯副总裁康波发了一条微博，配图是一个正在施工的充电站，文字很简短：明天会给120万问界车主带来好消息。话题标签带了三个：问界、全心全意为用户服务、逸安启超充新体验。

这条微博出现得突然，但把时间往前推，问界这几年的几次关键动作，其实早已把重点逐渐推向品牌经营和用户服务。

2021年12月，AITO问界M5正式发布，并搭载HarmonyOS智能座舱。此后几年，问界从一款新车型逐渐形成完整产品序列，赛力斯与华为之间的合作，也从汽车产品不断延伸到技术、销售渠道和用户服务。

真正值得注意的是2024年。7月，赛力斯汽车决定以25亿元收购华为持有的919项问界等系列文字、图形商标，以及44项相关外观设计专利。

对赛力斯来说，这不是普通的商标买卖。问界发展到一定规模后，品牌名称、车型设计等核心资产需要有更加明确的长期归属。

8月23日，赛力斯与华为在深圳举行签约仪式。根据赛力斯随后披露的重大资产重组文件，赛力斯汽车拟以115亿元购买深圳引望10％股权。

深圳引望承接华为智能汽车解决方案相关核心业务。这样一来，赛力斯一边把问界相关品牌资产纳入自身体系，一边又通过投资引望，把双方合作增加了一层股权联系。

2026年，问界已经面对另一个问题。车越来越多以后，产品卖出去并不是结束，车辆用了几年以后怎么样，技术如何持续更新，老用户还能获得什么服务，都会直接影响品牌经营。

8月，问界组织了一次汽车品质万里行。参加活动的并不只是尚未上市的新车，而是选取用户正在使用的在售量产车型。车队7天行驶超过7000公里，经过高原、国道、省道和城市道路等多种环境，最后到达上海。

9月3日，赛力斯集团董事长张兴海接受央视新闻采访时又谈到了智能电动汽车全生命周期管理。张兴海关注的一个重点，就是怎样提升存量车辆用户的使用价值。这个时间点距离随后发生的合作调整只有十多天。

9月15日，问界新的合作模式正式公布。问界仍属于鸿蒙智行体系，但产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售和服务体系调整为赛力斯主导，华为终端继续参与赋能。康波随后公开回应时也提到，问界进入百万用户阶段后，品牌经营需要更加精细，用户需要更加专属的服务体验。

9月30日上午，康波公布答案，问界充电权益正式接入逸安启超充网络，全国核心商圈超过600座超充站向问界车主提供服务，国庆期间服务费最低六折。

逸安启最初由华晨宝马与梅赛德斯奔驰中国共同设立，2026年4月赛力斯宣布加入，三方计划等比例持股，共同推进超充网络建设。

所以，这次新增充电权益只是一个看得见的动作。对已经拥有百万级用户的问界而言，赛力斯承担更多品牌经营职责以后，真正需要持续完成的事情，已经从交付一辆新车延伸到了车辆使用几年之后。康波凌晨发出的那句好消息，放在这条持续数年的时间线上看，还有更多后续值得关注。

来源：赛力斯官网