原本打算是买了电车，再卖掉油车，开了一段时间电车后，发现油车还是有用武之地的。作为平时市区开电车，出去旅游开油车的车主，有些体验还是要说说的。

先说电车每次跑长途最直观的感觉，就是一定要做规划，去哪里，跑多远，怎么找充电桩，还要考虑充电桩是好是坏，方不方便，绕不绕路，手机里各种充电APP，每个都要存点钱。要是出远门去旅游，甚至要做好几个的备选充电方案。

电车续航在城里跑跑还能参考，上了高速跑长途就没参考意义了，短时间跑个120以上还行，长时间就不行了，不过开个小蓝灯确实省力，在北方的春秋天跑个400多公里还行，冬天零下开着空调也就跑200多公里就要考虑进服务区充电了，确实挺烦人的。说白了，所有的节省都是拿时间和自由换来的。

油车到加油站，加满油稳定跑个700或800公里，哪怕到了红线，就哪怕这个加油站加不了油，也能跑个几十公里找个加油站。而且油车加油真就是随便找个加油站都行，应急的时候不知名的小加油站的油也能凑合加点，相对电车来说，油车在这方面还是属于花钱卖方便。

最后就是保险了，保险是油车越来越便宜，电车是越来越贵，尤其是出险以后。至于保值率，就现在二手车市场来说，油车确实比电车值点钱，电车之所以很多车商不收，就是因为换代太快了，而且很多首任车主的福利，下任车主享受不到，用车和养车成本一旦比油车要高，是不是买了个“活爹”就仁者见仁了。

如果第一辆车是电车，那就一直开到报废为止，再考虑是花2-3万弄个二手油车开开，还是再换新电车，这个就看自己了。

如果第一辆是油车，那么家里的第二辆车选择电车还是值得体验的，尤其是在城里通勤还是真的很舒服的。