巴基斯坦封领空印度年亏6亿，求中国开新疆空域被晾一年

9月29日，印度民航部长奈杜公开证实了一件事。

印度正在和中国谈判，希望借道新疆和田空域，开通印度往返欧洲、北美的新空中走廊。

消息人士特意强调：这事已经谈了一年多。

说白了，中方不太可能松口，但莫迪政府就是不死心。
巴基斯坦这扇门，关了一年半

事情的根源在2025年4月。

印巴局势紧张，巴基斯坦宣布对印度关闭领空——所有印度注册、拥有或运营的飞机，包括军用飞机，一律不许过。

这不是临时关一下，是一关就关了一年半，多次延长，最新延到9月24日。

印度飞往中亚、俄罗斯、欧洲的航班，原本可以直穿巴基斯坦和阿富汗，现在全得绕到中东走。

多飞一到四个小时，燃油成本飙升，机组成本跟着涨。

印度航空自己算过账：光这一项禁令，一年就白亏约6亿美元。2025到26财年，整家公司亏了23亿美元。

更疼的是，绕飞让土耳其、俄罗斯航司抢了市场——人家能直飞，你不能，乘客自然用脚投票。
两条路，一条走不通，一条不敢走

印度想解套，只有两条路。

第一条，跟巴基斯坦缓和。但莫迪政府受国内民族主义牵制，不愿在克什米尔等问题上让步，这条路基本走不通。

第二条，求中国开放新疆空域。理论上，从新疆和田借道，能省下大笔成本，一年能省近60%的绕飞费用。

但现实障碍更多。

新疆是中国西部战略要地，空域开放涉及国防安全、空管协调、情报保密等一系列问题。中方不可能因为印度民航亏钱，就把战略空域随便打开。

而且，2026年8月底莫迪专机赴乌兹别克斯坦参加上合峰会，巴基斯坦和伊朗领空都不可用，曾临时申请借道中国领空——中方那次放行了，帮他少飞3000多公里。

但临时放行和常态化开放，完全是两回事。
中方的算盘

中方不是不能开，是没必要现在开。

巴基斯坦是中国的全天候战略合作伙伴，在印巴矛盾中，中方没有理由为了印度民航的利润，去损害巴基斯坦的利益。

而且，印度在边境问题上持续挑衅，在中美博弈中左右横跳，中方没有动机在这个时候给印度送大礼。

空域这东西，平时看着不起眼，真到了博弈的时候，就是一张牌。

印度谈了一年多，中方晾了一年多。

不是忘了，是在等——等印度在其他问题上拿出诚意。

莫迪政府不死心，可以理解。但不死心，不等于能谈成。

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